▲ 남아프리카공화국 국영 전력기업인 에스콤(Eskom)의 전력 설비 이미지 [출처=홈페이지]남아프리카공화국 국영 전력기업인 에스콤(Eskom)에 따르면 2025년 3월 전력가용성(EAF)은 57.5%로 전월 57.4%와 비슷하게 유지됐다.3월 평균 전력 수요량은 2만2509메가와트(MW)로 평균 공급 가능한 전력은 2만2357MW로 55시간의 정전이 불가피했다.특히 3월7일부터 10일까지 갑자기 2700MW의 생산용량 부족 사태가 발생해 필요한 수요를 충당하기 위해 가스터빈에 의존해야 했다.3월 말에는 5개의 발전설비가 가동을 중단해 전력 공급을 줄어들었다. 가동이 불가능했던 5개 발전설비 중 2개는 모잠비크 수력발전소와 관련돼 있다.2025년 동안 전력가용성은 2024년 첫 몇 개월에 보여줬던 수준에 비해 낮은 편이다. 코로나19 팬데믹(대유행)이 시작되기 이전인 2019년과 비교해도 더 아래에 있다.통계청(Stats SA)에 따르면 2025년 2월 말 기준 실제 전력생산량은 전년 동월 대비 2.5% 감소했다. 4월3일 관련 데이터를 공개했다.참고로 전력가용성(Energy Availability Factor)은 전력 생산시설이 일정 기간 동안 전력을 생산할 수 있는 시간의 비율을 뜻하며 보통 퍼센트(%)로 표시한다. 전력산업에서는 EAF가 전력망에 공급 가능한 ‘가용성’의 핵심 지표로 활용된다.

▲ 미국 항공 물류업체인 아틀라스 에어 월드와이드(Atlas Air Worldwide Holdings, Inc)가 에어버스와 항공기 구매계약을 체결하는 장면 [출처=홈페이지]미국 항공 물류업체인 아틀라스 에어 월드와이드(Atlas Air Worldwide Holdings, Inc)는 프랑스 에어버스(Airbus)의 가장 큰 항공기인 A350F 화물기 20대를 주문했다고 밝혔다.A350F은 연료 효율성이 높은 최신 기종이며 글로벌 화물 운송업체로서 차세대 성과를 보장할 수 있다고 판단했다. 아틀라스 에어는 A350F의 가장 큰 구매자로 등극했다.화물용 컨테이너와 파렛트에 최적화된 동체와 용량을 확보했다. 동체의 70% 이상이 선진화된 재료로 제작돼 경쟁 기종에 비해 이륙 하중이 46톤(t)이나 가볍다.또한 국제민간항공기구(ICAO)가 요구하는 이산화탄소(CO₂) 배출 기준을 충족하는 유일한 화물 항공기다. 이산화탄소 배출 규정은 2027년부터 발효된다.아틀라스 에어 월드와이드는 아틀라스 에어(Atlas Air), 타이탄 에비에이션 홀딩스(Titan Aviation Holdings), 폴라 에어 카고 월드와이드(Polar Air Cargo Worldwide) 등의 모회사다.아틀라스 에어 월드와이드는 90개 국가 300개 이상의 목적지를 운행하다. 항공화물 아웃소싱 업체 중에서 리딩 업체로 자리매김했다.

▲ 글로벌 시장조사업체인 가트너(Gartner) 본사 건물 [출처=위키피디아]글로벌 시장조사업체인 가트너(Gartner)에 따르면 2025년 중동북아프리카(MENA) 지역에서 정보보안 관련 지출액이 US$ 33억 달러에 도달할 것으로 전망된다.2024년과 비교해 14% 확대가 예상된다. 특히 2025년 보안소프트웨에 대한 15억 달러로 가장 많다. 최고정보보안책임자(CISOs)는 사이버 안전, 규제정책, 디지털 전환 보장 등을 위해 보안 관련 예산을 확대하고 있다.2025년 기준 보안 서비스에 대한 투자는 전년 대비 16.6% 늘어난다. 모든 정보보안 영역 중에서 성장율이 가장 높았다. 비용 효율성, 기술력 부족 등이 주요인으로 분석된다.중동아프리카 지역에서 근무하는 CISO들은 생성형 AI(GenAI) 어플리케이션을 통합하는 능력에 관해서도 관심이 높다. 클라우드 서비스와 사이버보안 소프트웨어는 경쟁력 있는 차이점을 만들어주기 때문이다.사이버 보안 영역에서 인간 행동을 인식하는 것이 점점 더 중요해지고 있다. 특히 2026년까지 생성형 AI가 기업의 보안행동 및 문화 프로그램(SBCPs)에 통합될 것으로 전망된다.

▲ 국가정보학 시리즈 '정보조직론 - 이란 정보기관' by 민진규 교수 [출처= iNIS]

▲ 영국 편의 식품업체인 그린코어(Greencore) 빌딩 [출처=홈페이지]영국 편의 식품업체인 그린코어(Greencore)는 2025년 4월2일 라이벌 바카보(Bakkavo)를 £12억 파운드에 인수한다고 밝혔다. 양사가 통합할 경우에 40억 파운 규모의 매출액을 달성하게 된다.바카보는 2025년 3월 그린코어가 11억 파운드 규모의 인수합병을 제안했을 때 거절했다. 결국 1억 파운드를 추가로 인상하며 합의를 본 것이다.바카보의 주주는 1주당 그린코어 0.604주와 85펜스를 받게 된다. 이러한 계산법은 2025년 3월12일 처음 인수를 제안했을 당시 주가에 33%의 프리미엄이 붙인 것이다.2025년 4월2일 협상안이 타결됐다는 소식이 전해지며 바카보의 주식은 6% 이상 상승했다. 시장 가치는 10억 파운드로 확대됐다.합병한 회사의 주식은 그린코어 주주가 56%, 바카보 주주가 44% 각각 소유하게 된다. 바카보는 2026년 7월 이전에 미국 사업을 매각할 계획이다.그린코어는 최고경영자(CEO) 달톤 필립스(Dalton Philips)가 취임한 이후 주가가 2배 이상 올랐다. 코로나19 팬데믹(대유행)이 종료된 이후 근로자가 직장으로 돌아가며 편의식품에 대한 수요가 증대하고 있다.

▲ 미국 항공기 리스업체인 에어리스(Air Lease) 홍보자료 [출처=홈페이지]미국 항공기 리스업체인 에어리스(Air Lease)에 따르면 2025년 9월2일 US$ 74억 달러 규모의 인수 제안을 수락했다. 에어리는 글로벌 상업용 항공기 시장의 절반 이상을 점유한 대기업이다.인수 업체는 일본의 스미토모(Sumitomo), 스미토모 자회사인 SMBC 에비에이션 캐피탈(SMBC Aviation Capital), 아폴로(Apollo), 브룩필드(Brookfield) 등을 포함한다. 아폴로와 브룩필드는 자산관리업체다.에어리스의 주주는 1주당 65달러를 받으며 2025년 8월29일 금요일 종가에 약 8%의 프리미엄이 붙은 것이다. 부채를 포함해 기업가치는 282억 달러로 추산됐다.항공사는 판매 가격이 1억 달러를 상회하는 항공기를 구입하는 대신에 임대해 사용한다. 구입하는 현금 부담을 줄일 수 있기 때문이다.코로나19 팬데믹(대유행)으로 초래된 공급망 문제, 승객 감소 등으로 최근 항공기 부족 문제가 심화되며 임대비가 치솟고 있다. 신형 모델 뿐 아니라 구형 모델에 대한 임대료도 상승세를 보이고 있다.2025년 2분기 기준 에어리스는 495대의 항공기를 보유하며 업계 5위 규모로 알려져 있다. 2026년 상반기까지 인수합병이 완료되면 본사는 아일랜드 더블린에 위치한다.

▲ 미국 연방항공청(Federal Aviation Administration) 빌딩 [출처=위키피디아]미국 연방항공청(Federal Aviation Administration)에 따르면 2026년 여름부터 전기 항공기의 시험 비행을 허용할 계획이다. 3년 계획으로 26개 주에서 진행된다.테스트 비행 허가를 받은 업체는 아처 에비에이션(Archer Aviation), 베타 테크놀로지(Beta Technologies), 조비 에비에이션(Joby Aviation), 위스크Wisk) 등이다.이들 업체는 전기수직이착륙기(eVTOL)를 개발하고 있으며 도심 항공택시와 기타 목적의 전기항공 서비스를 제공하고자 한다. 정식으로 운항을 허가받으려면 수 년간의 테스트와 많은 비용이 투입돼야 한다.차세대 항공기는 승객 여행, 지역 교통, 화물 물류, 응급 의료 등에서 활용될 것으로 전망된다. 정부 차원에서 글로벌 경쟁력을 확보하기 위해 테스트를 강화하려는 것이다.텍사스주는 달라스와 오스틴, 산안토니오, 휴스톤 등을 에어택시로 연결하고자 한다. 개별 도시가 다른 도시로 연결하는 항공로를 확보하며 주변 지역까지 확장할 방침이다.

▲ 프랑스 방산업체인 다쏘에비에이션(Dassault Aviation)가 개발한 항공기 [출처=홈페이지]프랑스 방산업체인 다쏘에비에이션(Dassault Aviation)은 2025년 매출액 예상치는 €70억 유로 이상으로 상향조정한다고 밝혔다. 기존 전망치인 65억 유로에서 5억 유로나 증가했다.2025년 주력 제품인 라팔(Rafale) 전투기를 26대나 고객에게 인도해 목표치인 25대를 넘어섰다. 15대는 외국, 11대는 프랑스 국방부에 납품했다.전투가 납품율은 2023년과 비교해 2배 확대되며 매출 신장을 이끌었다. 2024년 기준 납품을 완료한 21대와 비교해도 크게 성장한 것이다.2025년 인도로부터 26대의 라팔 전투기 주문을 받았는데 2024년 30대에 이어 대규모로 기록됐다. 2025년 12월 말 기준 라팔 주문량은 총 220대로 집계됐다. 175대는 수출 물량이고 45대는 국내용이다.2025년 고성능 비지니스 제트기인 팔콘(Falcon) 31대를 주문받았는데 2024년 26대에 비해 증가했다. 2025년 12월 말 기준 팔콘 주문량은 73대로 전년 79대에서 소폭 감소했다. 2023년 주문량은 84대를 기록했다.참고로 다쏘에비에이션은 1세기에 달하는 기간 동안 90개 이상의 국가에 1만대의 군사용 및 민수용 항공기를 납품했다. 이 중 팔콘은 2700대에 달한다.

▲ AVP본부 박민우 사장이 타운홀 미팅에서 메시지를 전달하는 모습 [출처=현대자동차그룹]현대자동차그룹(회장 정의선)에 따르면 2026년 3월5일(목) AVP본부 연구 거점인 판교 테크원에서 박민우 사장을 비롯해 임직원 150여 명이 현장 참석한 가운데 타운홀 미팅이 개최됐다.이날 타운홀 미팅에는 남양연구소, 해외 연구소 등에서 근무하는 AVP본부 임직원 500여 명도 온라인 생중계로 함께 참여했다.이번 타운홀 미팅은 ‘비전 & 디렉션(Vision & Direction)’을 주제로 열렸다. 박민우 사장이 신임 AVP본부장으로서 비전과 전략 방향성을 제시하고 임직원과 자유롭게 질의응답을 주고받으며 현장의 목소리를 청취하는 자리였다.박민우 사장은 이날 타운홀 미팅을 통해 AVP본부 임직원에게 첫인사와 함께 앞으로 다 같이 이뤄낼 혁신에 대한 기대를 표명했다.박민우 사장은 인사말을 통해 “먼저 자동차 산업의 거대한 패러다임 전환기 속에서 SDV 플랫폼의 뼈대와 기술력을 구축한 여러분께 인정과 감사의 말씀을 드리고 싶다”며 서두를 열었다.이어 “진정한 모빌리티 혁신은 확장 가능한 하드웨어와 우수한 소프트웨어 기술력이 완전히 유기적으로 융합될 때 이룰 수 있다”며 현대차그룹이 가진 세계 최고 수준의 하드웨어 제조 경쟁력과 소프트웨어 기술력을 결합하기 위한 조직의 비전을 공유했다.AVP본부의 일하는 방식에 대해서는 “우리가 개발한 기술을 실제 양산 차량에 오차 없이 적용하는 ‘실행(Execution)’ 조직으로 거듭나야 한다”며 특히 △전문성 △집요함 △민첩한 실행을 핵심 실천 과제로 꼽았다.이날 박민우 사장은 ‘원팀(One Team)’으로서 협업에 대해 강조했다.박민우 사장은 “수많은 충돌과 이견이 발생하겠지만 피하지 말아야 한다. 그 충돌은 가장 완벽한 프로덕트(Product)를 만들기 위한 긍정적인 갈등(

2026년 02월24일 유럽 경제동향은 영국, 프랑스, 아일랜드를 포함한다. 영국은 기업의 생산성이 떨어져 경제에 짐이 되고 있는 것으로 드러났다.프랑스 자동차 제조업체는 소형 전기 밴의 제조 확대를 위해 조인트 벤처의 지분을 100% 인수했다. 도심에서 단거리 배송용 밴에 대한 수요가 증가하고 있기 때문이다.아일랜드는 스페인과 미국으로 해양 크루즈에 대한 국민의 관심이 높아지고 있다. 2월 초 비가 많이 오고 자금 수요가 많은 계절이지만 여행상품의 판매가 증가했다.▲ 프랑스 전기 밴 제조업체인 플렉서스(Flexis)의 차량 이미지 [출처=홈페이지]◇ 영국 BCG, 1997년부터 2023년까지 생산성이 25% 이하인 기업 44만4500개에서 87만3000개로 증가미국 글로벌 컨설팅업체인 BCG에 따르면 1997년부터 2023년까지 생산성이 25% 이하인 기업은 44만4500개에서 87만3000개로 증가했다. 동기간 전체 기업의 숫자는 70% 확대됐다.생산성이 75% 이상 기록한 기업의 숫자는 62% 늘어났다. 하지만 2023년 기준 생산성이 높은 기업의 점유율은 1997년과 비교해 하락했다.국가적으로 경제에 활력을 불어넣기 위해서는 생산성이 떨어지는 기업을 대상으로 동적인 움직임을 촉발시켜야 한다. 업무 관행의 창조적 파괴와 근로자의 재배치가 필요한 실정이다.◇ 프랑스 르노그룹(Renault), 2026년 2월23일 전기 밴 제조업체인 플렉서스(Flexis) 100% 소유프랑스 자동차 제조업체인 르노그룹(Renault)는 2026년 2월23일 전기 밴 제조업체인 플렉서스(Flexis)를 100% 소유한다고 밝혔다.이전 지분율은 45%였지만 볼보와 CMA CGM로부터 나머지 지분을 모두 인수했다. 전기 밴의 개발에 집중하고 프랑스에서 생산 기반을 구축하기 위한 목적이다.플렉시스 조인트 벤처는 2024년 소형 전기밴을 제조하기 위해 설립했다. 르노와 볼보그룹이 각각 45%의 지분을 나누고 CMA CGM이 10%를 보유했다.◇ 아