▲ 미국 공유차량 배차서비스업체인 우버(Uber) 빌딩 [출처=위키피디아]미국 공유차량 배차서비스업체인 우버(Uber)는 2025년 4월15일 남아공에서 우버 고(Uber Go)는 2명까지만 탑승이 허용된다. 다른 서비스인 우버 X(Uber X), 우버 컴포트(Uber Comfort), 우버 블랙(Uber Black) 등은 3명까지 탑승할 수 있다.3명 이상이 탑승하려면 6명이 탑승 가능한 우버 XL(Uber XL)나 7명이 탑승할 수 있는 우버 밴(Uber Van) 서비스를 이용해야 한다.서비스와 허용된 최대 탑승인원은 △우버 모토, 1인 △우버 고, 2인 △우버 엑스, 3인 △우버 컴포트, 3인 △우버 블랙. 3인 △우버 XL, 6인 △우버 밴, 7인 등이다.화물은 우버 고, 우버 엑스, 우버 컴포트, 우버 블랙, 우버 XL, 우버 밴 등에서도 모두 허용된다. 화물은 운전자와 협의해 승차에 문제가 없는 범위 이내여야 한다.우버는 최근 모토싸이클의 뒷 좌석에 탑승해 이동하는 우버 모토(Uber Moto) 서비스를 도입했다. 우버 모토는 한 좌석만 탑승이 허용되므로 화물은 소지할 수 없다.현재 우버 모토는 브람폰테인(Braamfontein), 멜빌(Melville), 그린사이드(Greenside), 브릭스톤(Brixton), 메이페어(Mayfair), 포드버그(Fordsburg), 로스모아(Rossmore), 랑글라그테(Langlaagte), 리치몬드(Richmond), 요하네스버그대(University of Johannesburg) 등에서만 탑승이 가능하다.

▲ 아일랜드 자동차보험위원회(Motor Insurers' Bureau of Ireland) 홍보자료 [출처=홈페이지]아일랜드 자동차보험위원회(Motor Insurers' Bureau of Ireland)에 따르면 2024년 기준 보험에 가입하지 않은 개인차량은 10만1881대로 집계됐다.국내 도로에서 주행하는 전체 개인 차량의 4.2%를 차지한다. 2022년 보험에 가입하지 않은 차량에 대해 조사를 시작한 이후 약 50% 가량 감소했다.자세히 분석해보면 2022년에는 12대 중 1대, 2024년에는 25대 중 1대가  보험에 가입하지 않았다. 2022년 기준 18만7000대가 보험에 가입하지 않았는데 이는 유럽연합(EU) 평균에 비해 높은 수치다.보험에 가입하지 않는 운전자가 포함된 자동차 사고를 처리하려면 평균 €35유로의 비용이 발생한다. 자연스럽게 보험 가입자에게 이러한 비용이 전가된다.자동차보험위원회는 42만5000대의 자동차를 데이터베이스에 등록해야 하지만 현재까지 36만4889대에 대한 정보만 확보했다. 데이터베이스에 포함되지 않은 자동차는 미가입 보험 차량일 가능성이 높다.자동차의 보험이나 사고 관련 데이터를 확보한 결과로 2024년 1만8676대의 자동차를 압류할 수 있엇다. 2만6094대는 소송을 제기하고 비용을 부담시켰다.

▲ 말레이시아 자동차 제조업체 프로톤(Proton)은 자사 프로톤 사가(Proton Saga) 모델을 차기 2026년 국내 넘버원 자동차 모델로서 꼽았다.[출처=프로톤 홈페이지]말레이시아 자동차 제조업체 프로톤(Proton)에 따르면 2026년 자동차 판매대수 20만 대를 목표로 설정했다. 2025년에는 총 15만7976대를 판매하며 2024년 판매량과 비교해 3.3% 증가했다.프로톤은 2025년 한 해 동안 18개국에 차량 6000대 이상을 수출했다. 2026년 32개국을 대상으로 8200대, 2030년에는 도합 10만 대를 각각 수출할 계획이다.프로톤의 최고경영자(CEO) 리 춘롱(Li Chunrong)은 "2035년까지 앞서나가는 기술을 창출하고자 4가지 방향에 집중하겠다."고 밝혔다. 내연기관 차량, 하이브리드 자동차(HEV), 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV), 배터리 전기차 등이다.특히 프로톤 사가(Proton Saga) 모델을 차기 2026년 국내 넘버원 자동차 모델로서 꼽았다. 2025년 프로톤은 프로톤 사가 모델 총 7만4013대를 판매해 지난 14년 간 가장 높은 수치를 기록했다.프로톤 사가의 하위 전기자동차(EV) 모델 e.Mas에 대해 2026년 2월 프로톤 e.Mas 7 PHEV를 출시할 예정이다. 말레이시아 정부 차원에서 자동차 산업을 적극 육성하고 있기 때문이다.

▲ 미국 포드(Ford)가 서비스하고 있는 '포드 프로 인공지능(Ford Pro AI)' 홍보 이미지 [출처=홈페이지]미국 글로벌 자동차 제조업체인 포드(Ford)에 따르면 2026년 3월10일 '포드 프로 인공지능(Ford Pro AI)'를 론칭했다.상업용 차량을 운행하는 고객이 자체 사업을 분석하고 효율적으로 경영 전략을 수립하도록 지원하는 서비스다. 차량 운전자의 안전 벨트 착용, 이동 경로 최적화, 연료 소비량 측정 등이 정보를 수집해 분석한다.현재 84만 명의 상업용 서비스 구독자를 확보하고 있다. 2025년 서비스 구독자가 30% 이상 증가했으며 관련 사업에서 이익률을 20% 이상 달성할 방침이다.2025년 상업용 구독 서비스의 매출액은 US$ 660억 달러, 이익은 68억 달러를 기록했다. 영업이익률은 10.3%로 양호한 수준으로 조사됐다.현재 시스템은 고객이 관련 데이터와 분석 결과를 조회하는 수준에 머물러 있지만 고객의 니즈를 반영해 확장할 계획이다. 현재 구글의 클라우드 서비스에서 가동 중이다.참고로 'Ford Pro AI'는 Ford Pro의 상업용 차량 운영을 위한 AI 기반 분석·예측 기능을 제공하는 서비스로 연결 차량에서 생성되는 대규모 데이터를 실시간으로 모니터링하고 통찰력을 제공한다.또한 Ford Pro는 전기 상용차(E-Transit) 라인업에 알렉사(Alexa) 내장 AI 등 디지털 기능을 포함해 운용 효율을 높이는 방향으로 확장하고 있다.

▲ 'Japan Mobility Show 2023'에서 선보인 아피라(Afeela) 프로토타입 후면부 [출처=위키피디아]일본 소니·혼다 모빌리티(ソニー・ホンダモビリティ)에 따르면 2026년 1월5일 미국 라스베가스에서 열린 CES2026에서 전기자동차(EV) 브랜드 '아피라(アフィーラ)'의 새로운 프로토타입(시작차)를 발표했다.소니·혼다 모빌리티(ソニー・ホンダモビリティ)는 소니그룹과 혼다그룹이 합작해 설립한 기업이다. 새로운 아피라 모델은 2026년 1월6일부터 미국 라스베가스에서 열리는 첨단기술 박람회 CES에서 현지 발표를 앞두고 있으며 가격은 미정이다.새로운 프로토타입 차량은 스포츠용 다목적차(SUV)로 세단 아피라1에 이어 제2탄이 되며 2028년 이후 미국 시장에 발매될 예정이다.이미 수주를 시작하고 있는 아피라 1은 미국 캘리포니아주에 2026년 내 차량 납입을 시작하고 일본에서는 2026년에서 2027년으로 늦추기로 결정했다.소니·혼다 모빌리티는 2022년 9월 자본금 500억 엔 규모의 기업으로 소니그룹과 혼다그룹이 각각 50:50으로 출자해  설립했다.참고로 2025년 3월기 기준 영업이익, 경상이익, 순이익 모두 적자를 기록했다. 적자 규모는 영업적자 520억1100만 엔, 경상적자 518억5600만 엔, 순이익 적자 518억6300만 엔 등으로 조사됐다.

2026년 3월4일(수) 동아시아 경제동향은 중국, 일본, 대만을 포함하고 있다. 증국은 휴머노이드 로봇 시장이 급팽창하고 있으며 국가 차원에서 개발을 독려 중이다.일본은 중일 무역 갈등으로 반도체 산업을 적극 육성하기 위해 신기술을 개발하고 있다. 미국의 관세전쟁으로 경기가 악화되며 구인 일자리 감소세가 나타났다.대만은 인공지능(AI) 산업의 급팽창으로 관련 반도체 수요가 급상승하는 추세에 대응하며 기업에 대한 투자를 독려한다. 미국 기술기업과 협력을 강화하고 있다.▲ 미국 시장조사기관 옴디아(Omdia) 홈페이지[출처=홈페이지]◇ 글로벌 시장조사기관 옴디아(Omdia), 중국이 2025년 전 세계적 휴머노이드 로봇 시장 점유율 90% 차지글로벌 시장조사기관 옴디아(Omdia)에 따르면 2025년 전 세계적으로 출하된 1만3000대의 휴머노이드 로봇 중 중국이 시장 점유율 90%를 차지했다.출하량 기준 중국 기업이 상위 6개 업체를 모두 석권했다. 휴머노이드 로봇 산업에서 중국 제품의 빠른 성장, 연구실 단계에서 대량 생산 단계로의 전환이 빠르게 진행되고 있다.중국 국가통계국(国家统计局)에 따르면 2026년 2월 중국 제조업 구매관리자지수(PMI)가 49.0으로 하락했다. 2026년 춘제 연휴가 2월 중순에서 하순에 걸쳐 있어 예년보다 길어지면서 제조업 생산 및 영업활동이 위축됐기 때문이다.춘제 연휴로 서비스 부문 경기 회복세가 다소 개선됐으나 제조업 부문은 수급 감소 등 전반적으로 경기가 둔화됐다. 특히 자동차의 수출은 미국의 관세정책, 유럽연합(EU)의 전기자동차(EV) 보조금 축소로 어려움이 가중됐다.EV는 중국 비야디(BYD)가 미국의 테슬라(Tesla)를 제치고 글로벌 1위 판매업체로 등극했지만 극심한 재고, EV에 대한 수요 침체 등으로 빛이 바랬다.◇ 일본 르네사스 일렉트로닉스(ルネサスエレクトロニクス), 차량용 시스템 온칩(SoC)에 탑재하는 신기술 개발일본 르네사스 일렉트로닉스(ルネサスエレクトロニクス)에 따르면 202

2026년 02월04일 유럽 경제동향은 영국, 프랑스, 아일랜드를 포함한다. 영국 스코트랜드에 위치한 에틸렌 제조공장이 운영난을 겪다가 문을 닫았다.프랑스 아동용품 판매업체는 매출 감소로 어려울을 겪다가 법정관리를 신청했다. 저출산과 경기 침체가 주요인으로 부석된다.아일랜드는 정부의 전기자동차(EV) 판매 장려책이 효과를 발휘해 휘발류나 디젤 차량보다 더 많이 팔리고 있다. 친환경 정책의 일환이다.▲ 프랑스 아동용품 전문업체인 아이디키드(IDKIDS)이 점포 이미지 [출처=홈페이지]◇ 영국 모스모란(Mossmorran), 2026년 2월2일 파이트에틸렌 공장(Fife Ethylene Plant)의 운영 중단영국 스코틀랜드에 소재한 모스모란(Mossmorran)은 2026년 2월2일 파이트에틸렌 공장(Fife Ethylene Plant)의 운영을 중단한다. 파이프틑 스콜틀랜드에 있는 지역 명칭이다.에틸렌은 플라스틱, 의료기기, 자동차 부품 등을 제조하는데 사용하는 재료다. 가동을 중단하고 2028년 초 석유화학공장을 폐쇄할 계획이다.건설, 유지보수 등을 담당하는 직원을 포함해 약 400명의 근로자가 일자리를 잃을 것으로 전망된다. 모회사인 엑슨모빌(ExxonMobil)은 북해에서 채굴한 천연가스(LNG)를 가공 및 처리하는 시설을 운영했다.현재 쉘(Shell)도  인근에서 에탄올을 가공하는 공장은 운영 중이다. 스코틀랜드 정부는 지역의 일자리를 유지하기 위해 보조금을 지원하는 방안을 검토 중이다.◇ 프랑스 아이디키드(IDKIDS), 2026년 2월3일 법원에 법정관리 신청프랑스 아동용품 전문업체인 아이디키드(IDKIDS)에 따르면 2026년 2월3일 법원에 법정관리를 신청했다. 0세부터 13세까지 아동을 위한 의류, 장남감 등을 판매하는 업체다.대표적인 브랜드는 오바이비(Obaïbi), 오카이디(Okaïdi), 옥시불(Oxybul)이다. 오바이비는 0~3세, 오카이디는 3~14세, 옥시불은 게임 등에

한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)에 따르면 2025년 12월 국토교통부 국가연구개발사업으로 수행한 상업 운행속도 370km/h급 차세대 고속열차(EMU-370)의 핵심기술 연구성과를 발표했다.국토교통부는 2026년 차량 제작에 착수해 2030년부터 시험운행을 추진할 계획이다. 철도차량 고속화는 이동 시간을 단축하는 효과가 있지만 속도 향상으로 인해 발생하는 외부 소음이 실내에 유입되어 승차감이 저하될 수 있어 이에 대한 기술개발이 지속적으로 요구된다.기존 철도차량 차체에 흡음재 충전방식을 사용하는 경우 차체 무게가 증가할 수 있어 차량의 무게를 늘리지 않으면서도 소음을 효과적으로 차단하는 기술이 필요하다.철도연은 속도향상에 따른 실내 소음저감을 지속 향상하기 위해 열차 차체의 주재료인 알루미늄 압출재 내부 빈 공간에 경량 아크릴 소재를 삽입해 소음 차단 성능(투과손실)을 획기적으로 높이는 기술을 개발했다.▲ 철도연, 경량 아크릴 이용한 알루미늄 압출재 투과손실 개선 공법 [출처=한국철도기술연구원]현재 철도차량은 경량화를 위해 내부가 비어있는 이중판 구조의 알루미늄 압출재를 주로 사용하며 이러한 구조는 특정 주파수 대역에서 내부 공간의 공명 현상이 발생하여 소음에 취약했다.철도연이 개발한 기술은 알루미늄보다 44퍼센트(%) 가벼운 아크릴 플라스틱을 압출재 내부 공간에 최적의 형태로 배치하는 방식이다.이는 단순히 벽을 두껍게 만들어 무게를 늘리는 기존 방식에서 벗어나 구조적 강성을 높이고 내부 공기층의 소음 진동 모드를 인위적으로 제어하는 혁신적인 접근이다.철도연은 이번 연구를 통해 ‘부분 보강형’과 ‘전부 보강형’ 두 가지 보강 모델을 제시하고 3데시벨(dB) 이상의 소음저감 효과를 검증했다.▲ 철도연, 철도 자체 소음저감 공법 비교 [출처=한국철도기술연구원]현재 운행되는 고속철도에 이 기술을 적용하여 3dB 저감 시 실내에서 승객이 저감 개선을 크게 인지할 수 있는 정도의 향상이 기대된다.이 기술

▲ 현대모비스, 안리쓰의 하이브리드 eCall 테스트 솔루션 채택 [출처=현대모비스]안리쓰코퍼레이션(대표이사 켄지 타나카(Kenji Tanaka))에 따르면 글로벌 자동차 부품 업체인 현대모비스(본사: 대한민국 서울)가 안리쓰의 eCall 테스트 솔루션을 채택했다.하이브리드 eCall 및 차세대 eCall(NG eCall) 자동차 긴급 호출 시스템의 개발 및 검증을 위한 목적이다. 2026년부터 유럽연합(EU)은 형식 승인이 필요한 모든 신규 차량 모델에 4G(LTE) 네트워크를 사용하는 NG eCall 탑재를 의무화한다.그러나 일부 지역에서는 4G 네트워크가 완전히 구축되지 않았기 때문에 2G/3G 네트워크를 사용하는 기존 eCall 시스템도 여전히 필요하다.이러한 과제를 해결하기 위해 현대모비스는 NG eCall과 eCall 모두와 호환되는 ‘하이브리드 eCall’ 차량 탑재 시스템을 개발하고 있다.하이브리드 eCall의 검증은 전통적으로 NG eCall과 eCall을 위한 별도의 테스트 솔루션이 필요했다. 또한 현실적인 동작을 위해 다양한 네트워크 조건을 재현하는 시뮬레이션 환경을 구축하는 것은 검증 효율성을 높이는 데 있어 중요한 기술적 과제였다.이러한 과제를 해결하기 위해 현대모비스는 하이브리드 eCall, NG eCall 및 eCall을 포괄적으로 테스트할 수 있도록 시그널링 테스터 MD8475B와 결합되는 eCall 테스터 MX703330E를 통합한 안리쓰의 올인원 테스트 솔루션을 채택했다.이로써 2G/3G/4G 시스템 및 기지국 간 전환을 위한 핸드오버, 신호 강도 조정을 위한 셀 구성 등과 같은 다목적 기능을 통해 다양한 네트워크 조건을 시뮬레이션할 수 있게 됐다. 이 솔루션을 활용함으로써 현대모비스의 개발 및 검증 프로세스의 신뢰성과 효율성이 크게 향상됐다.안리쓰는 최첨단 테스트 솔루션을 제공하고 자동차 산업의 성장을 지원함으로써 점점 더 고도화되는 커넥티드카와 스마트 모빌리티의 안전을 지속적으로 뒷받침해 나갈 예정이다.

▲ 현대로템이 제작한 우즈베키스탄 고속차량 [출처=현대로템]현대로템(대표이사 사장 이용배)에 따르면 2025년 12월10일(수) 경상남도 창원시 마산항에서 ‘우즈벡 고속차량 초도 편성 출항식’을 진행했다. 국산 고속철도차량의 첫 해외 수출로 기록된 우즈베키스탄(우즈벡) 고속차량이 조기(早期)에 출고됐다.행사에는 잠쉬드 압두하키모비치 호자예프(Jamshid Abdukhakimovich KHODJAEV) 우즈벡 경제부총리를 포함한 우즈벡과 대한민국 주요 정관계 인사들, 현대로템 임직원 등이 자리했다.김정훈 현대로템 레일솔루션사업본부장(전무)은 기념사에서 “오늘 출항식은 국내에서 축적해 온 고속차량 기술 역량을 처음으로 세계 무대에 선보이는 매우 뜻깊은 자리다”며 “우즈베키스탄 고속차량은 양국의 협력과 우정을 상징하는 결과물이다”고 강조했다.현대로템이 현지에 공급하는 우즈벡 고속차량은 총 42량(편성당 7량) 구성이다. 현지 맞춤형으로 궤도 폭이 넓은 광궤용 대차가 들어가는 이 차량은 사막 기후의 높은 고온과 모래 바람에도 안정적인 성능을 내는 방진 설계가 적용됐다.총 1286킬로미터(km)에 달하는 현지 장거리 노선에 투입되는 만큼 교통 인프라 개선에 기여할 것으로 기대된다. 처음 해외에 수출되는 국산 고속차량임에도 조기 출고가 가능했던 것은 30년 넘게 쌓아 올린 경험이 자리한다.최초의 국산 고속차량인 KTX-산천부터 2024년 영업 운행을 시작한 동력분산식 고속차량 KTX-청룡(EMU-320)에 이르기까지 국가 핵심기술이 적용된 고속차량을 양산하고 있다. 2025년 국책 연구과제인 차세대 고속차량 EMU-370 개발까지 완료됐다.우즈벡 고속차량이 국내에서 2021년부터 영업 운행 중인 동력분산식 고속차량 KTX-이음(EMU-260)을 기반으로 한 차량인 것도 조기 출고에 한몫했다.현대로템은 설계부터 구매, 생산 등 전과정에서 KTX-이음 양산 경험을 바탕으로 우즈벡 고속차량 생산