▲ 석유 마케팅 업체 토탈 파르코 파키스탄(TPPL)은 토탈에너지스와 파르코(PARCO)의 합작 투자사로 800개 이상의 주유소와 소매 네트워크를 이루고 있다[출처=TPPL 홈페이지]2024년 8월 서남아시아 광업 주요동향은 인도 금속기업의 회계연도 2025년 1분기 실적과 영국 엔지니어링 업체의 파키스탄 구리·금광 프로젝트에 쓰일 채굴 장비 공급을 포함한다.○ 인도 국영가스공급업체 게일(GAIL)은 인도석탄공사(Coal India)와 합작 투자 계약을 체결했다고 밝혔다. 서벵골주 동부 석탄광산에서 석탄을 합성천연가스(SNG)로 전환하는 프로젝트를 진행하기 위함이다.합작투자 법인의 지분율은 인도석탄공사와 게일이 각각 51%와 49%다. 게일은 합작 투자사가 유한책임회사로 설립될 것이라고 밝혔다.2024 회계연도 1분기 게일사의 순이익은 ₹272억4000만 루피를 기록해 전년 동기간 대비 92.9% 증가했다. 운영수익은 ₹3369억2000만 루피로 4.55% 증가했다.○ 인도 광산기업 베단타(Vedanta Ltd)는 자사의 철강 사업을 US$ 25억 달러에 매각하려던 계획을 보류했다고 밝혔다. 10억 달러 가치의 주식을 매각하면서 재정적 여유가 생겼기 때문이다.베단타는 2018년 자카르타 주 보카로에 위치한 ESL 스틸(ESL Steel Ltd)의 지분 90%를 인수하면서 철강 사업에 뛰어들었다. 주요 제품은 선철, 빌릿, TMT 바, 선재, 연성 쇠파이프이다.○ 인도 아디트야 비를라 그룹(Aditya Birla Group)의 자회사이자 알루미늄과 구리 주력 금속기업 힌달코(Hindalco)는 회계연도 2025년 1분기 순이익이 ₹307억4000만 루피라고 밝혔다. 이는 전년 동기 ₹245억4000만 루피에서 25.2% 증가한 것이다.매출액은 전년 대비 8% 증가한 ₹5701억3000만 루피를 기록했다. 총수입은 ₹5743억7000만 루피로 전년 동기 ₹5338억2000만 루피 대비 7% 증가했다.EBITDA는 ₹799억2

▲ 아마라 라자 에너지(Amara Raja Energy)의 전기자동차(EV) 배터리 홍보 이미지[출처=아마라 라자 에너지 공식 홈페이지]2024년 8월 1주차 인도 경제는 국내 스타트업 현황, 마루티 스즈키의 첫 전기자동차(EV)생산 발표, 광산기업의 철강사업 매각 보류를 포함한다.○ 인도 시장조사업체인 더크레디블(TheKredible)은 2024년 7월 국내 스타트업이 US$ 10억3000만 달러의 자금을 유치했다고 밝혔다.성장 단계에 있는 28개 기업이 7억2500만 달러, 초기 단계 기업 72개가 3억1183만 달러 등으로 구성됐다. 초기 단계의 기업 26개는 투자를 유치했지만 자세한 내역을 공개하지 않았다.하지만 6월 투자 유치금액 19억3000만 달러와 비교하면 절반 수준에 그쳤다. 그럼에도 7월 투자액은 지난 3년 동안 7월 수치와 비교하면 가장 많았다.2024년 1~7월 국내 스타트업이 유치한 금액은 80억 달러에 달한다. 이 추세가 이어진다면 2024년 투자금액은 2023년 110억 달러를 상회할 것으로 전망된다.바이크 배차 서비스업체인 라피도는 1억2000만 달러의 자금을 유치한 후 2024년 국내에서 3번째 유니콘 기업으로 등극했다.호텔 체인점인 오요는 5000만 달러를 확보했다. 참고로 국내 스타트업은 2021년 380억 달러, 2022년 250억 달러를 각각 유치했다.○ 인도 음식배달 플랫폼인 조마토(Zomato)는 2023년 8월부터 2024년 3월까지 플랫폼 이용료로 ₹8억3000만 루피 매출을 기록했다. 2024 회계연도 총 플랫폼 이용료는 779억2000만 루피로 전년 동기 대비 27% 증가했다.레스토랑의 커미션 비율 상승, 광고비 개선, 플랫폼 이용료 등으로 2024 회계연도 2분기 매출액은 확대됐다. 주문 1건당 고객으로부터 받는 이용료를 감소시켰음에도 충분히 상쇄했다. 주문 내역을 분석해 보면 저녁은 델리, 아침은 벵갈루루가 가장 많았다.○ 인도 배터리 제조업체인 아마라 라자 에너지(Amara Raj

▲ 인도 마루티 스즈키의 하이브리드 자동차 홍보 이미지[출처=마루티 스즈키 공식 홈페이지]2024년 8월6일 서남아시아 경제는 인도와 파키스탄을 포함한다. 인도 자동차 제조업체 마루티 스즈키는 회계연도 2025년부터 전기 자동차(EV)를 생산해 국내 시장에 내놓을 계획이다.구글은 자사의 'AI 아카데미(AI Academy)'라는 새로운 프로그램을 통해 파키스탄을 포함한 아시아·태평양의 인공지능(AI) 스타트업을 지원하고자 한다. 2024년 8월16일까지 프로그램 신청서를 제출할 수 있다.◇ 인도 국영가스공급업체 게일(GAIL)과 인도석탄공사(Coal India), 석탄을 합성천연가스(SNG)로 전환하는 합작 투자 계약자동차 제조업체 마루티 스즈키에 따르면 다가오는 회계연도 2025년 첫 번째 전기자동차(EV)를 국내 시장에 선보인다.일각에서는 EV 생산 시기가 늦다는 말도 있다. 그러나 마루티 스즈키 측은 국가 차원의 목표를 이루기 위해 다각화된 접근을 결정했다며 "한 바구니 안에 모든 계란을 담고 싶지 않았다"라고 표현했다.최근 마루티 스즈키는 탄소 네거티브 바이오연료에 대한 시험 생산을 시작했으며 정부 기관의 지원을 기대하고 있다.향후 고객들로 하여금 하이브리드 기술이나 바이오가스, 혼합 연료 및 압축천연가스(CNG) 등 친환경 연료를 사용하는 자동차를 구매할 것을 장려할 계획이다.인도 국영가스공급업체 게일(GAIL)은 인도석탄공사(Coal India)와 합작 투자 계약을 체결했다고 밝혔다. 서벵골주 동부 석탄광산에서 석탄을 합성천연가스(SNG)로 전환하는 프로젝트를 진행하기 위함이다.합작투자 법인의 지분율은 인도석탄공사와 게일이 각각 51%와 49%다. 게일은 합작 투자사가 유한책임회사로 설립될 것이라고 밝혔다.2024 회계연도 1분기 게일사의 순이익은 ₹272억4000만 루피를 기록해 전년 동기간 대비 92.9% 증가했다. 운영수익은 ₹3369억2000만 루피로 4.55% 증가했다.◇ 구글, 신규 프로그램 'AI 아카데미(AI Ac

파키스탄 수이북부가스(SNGPL)에 따르면 펀잡(Punjab)에서 CNG매장으로의 가스공급이 개선돼 연료가격이 낮아질 것으로 전망된다.또한 가스 운용시설 비용의 손실이 10%에서 8%로 낮아졌으며 다가오는 7월까지 7%로 낮출 예정이다. LNG의 재기화비용을 줄여 일반소비자 및 중간도매상 등에게 이익이 되도록 CNG의 가격을 낮출 예정이다.▲수이남부가스(SNGPL) 로고

파키스탄 석유천연자원부에 의하면 국영석유공사(PSO)의 미수금이 2770억 루피로 급증했다. 주요 체불업체는 전력회사다.미수금이 있는 국영기업 및 전력회사들은 다음과 같다. Hubco, Kot Addu Power Company (Kapco), Pakistan International Airlines, Wapda Power Privatisation Organisation (WPPO), Sui Northern Gas Pipelines Limited (SNGPL), Sui Southern Gas Company (SSGC), SNGPL, Oil and Gas Development Company (OGDC), Pakistan Petroleum Limited (PPL) 등이다.2017년 2월8일 기준 전력회사들이 지불해야 할 금액은 미지급금 1865억 루피, 지연벌금 602억 루피 등 총 2467억 루피에 달한다. 수이북부파이프라인(SNGPL)도 액화천연가스(LNG)를 공급받기 위해서는 66억 루피를 지불해야 한다.▲석유천연자원부 홈페이지

파키스탄 수이북부가스파이프라인(SNGPL)에 의하면 가스 연결설비를 개선해 가스공급을 확대했다. 가스공급은 14억 입방피트(bcf)에서 20억 입방피트(bcf) 이상으로 개선됐다.정부는 가스부족 문제를 해결하는 다양한 프로젝트를 추진해 30억 입방피트(bcf)까지 가스공급을 늘릴 계획이다. 가스가 지역경제를 활성화시키는 주요 수단이기 때문이다.수도 이슬라마바드는 100만 명의 가스 소비자가 있으며 가스손실률은 7.7%에 불과하다. 과거와 달리 가스도난사건도 발생하지 않고 있다.▲SNGPL 로고

파키스탄 펀잡(Punjab) 주정부의 자료에 따르면 2017년 1월27일부터 매일 200MMCFD LNG공급량이 추가됐다. 수이노북부가스파이프라인(SNGPL)은 비료공장과 발전소에 가스공급을 재개했다.  정부는 6월까지 매일 1200MMCFD의 LNG를 수입할 계획이다. 지금까지 600~625MMCFD를 수입했다. 2주전부터 펀잡지역에서 가스수요가 증가하면서 SNGPL은 비료공장과 발전소에 공급하던 275MMCFD LNG를 민간부문으로 전환했다.가스공급이 증가했지만 라호르지역은 아직도 가스공급이 원활하게 진행되지 않고 있다. 가주마타 지역 인근의 파이프라인을 개선하지 않아 가스압력이 낮은 것도 원인 중 하나다.▲펀잡(Punjab) 주정부 홈페이지

파키스탄 경제협력위원회(ECC)에 따르면 가스공급을 원활하게 하기 위해 60개 LPG공기혼합공장을 설립하기로 결정했다. 수이북부가스파이프라인(SNGPL)과 수이남부가스파이프라인(SSGCL)이 공동으로 자금을 지원한다.총공사비는 13억5329만 루피가 소요되며 아자드자무, 카시미르, 치트랄, 길깃-발리스탄, 발로치스탄 등지에 30개 이상을 설치한다.2012년 기준 파키스탄은 370만 대의 CNG차량을 운행하던 국가였다. 기존에는 60킬로그램의 CNG실린더를 사용했지만 이제는 같은 용량으로 8킬로그램으로 사용하기 때문에 효과적이다.▲수이북부가스파이프라인(SNGPL) 홈페이지

파키스탄 오일가스규제청(ORGA)에 따르면 LPG판매업체가 1킬로그램당 130~150루피로 정규지침인 110루피보다 비싸게 판매하고 있는 것으로 드러났다.다른 연료인 마른 나무의 겨우 40킬로그램당 600루피, 석탄은 1킬로그램당 70루피에 판매되고 있다. 석유판매업체들도 1리텅 43루피에 판매하도록 돼 있지만 100루피에 판매하고 있다.이 모든 상황이 천연가스의 공급이 부족하기 때문이다. 파키스탄의 아왈핀디와 이슬라마드바드 가정에 설치된 탄두르의 70%는 천연가스를 사용하고 있는 실정이다. 탄두르는 파키스탄에서 사용되는 화덕난로를 말한다.수이북부가스파이프라인(SNGPL)의 가스압력이 부족해 지역의 가정들은 가스를 제대로 사용할 수 없다. 일반 가정의 경우 일상적인 음식조리도 불가능하다.▲오일가스규제청(ORGA) 로고

파키스탄 섬유조합(APTMA)에 따르면 수이북부사스파이프라인(SNGPL)가 업체별로 가스가격을 차별하고 있다고 주장했다.주요 업체들은 단위열량당(mmbtu) 600루피를 받고 있지만 다른 소규모 기업들에게는 950루피를 추징하고 있다. 이러한 이유로 소규모 기업들의 경영난이 더 심해지고 있다.지난 2년 동안 70개 섬유업체가 문들 닫았으며 직간접적으로 15만명의 직원이 일자리를 잃었다. 결과적으로 동기간 섬유수출은 $US 251억달러에서 195억달러로 감소했다.▲섬유조합(APTMA) 홈페이지