▲ 삼성전자, EU RED 인증 획득 [출처=삼성전자]삼성전자(회장 이재용)에 따르면 독일 시험·인증 전문 기관인 TÜV SÜD로부터 유럽에 수출되는 2025년형 TV, 모니터 전 제품군에서 RED 규정을 충족하는 인증을 획득했다.유럽연합(EU) 무선기기 지침(Radio Equipment Directive, 이하 RED) 사이버 보안(Cybersecurity) 인증을 획득하며 글로벌 보안 경쟁력을 강화했다.RED는 유럽연합(EU) 무선 장비 사이버 보안 관련 규제로 보건 및 안전, 전자파 적합성, 무선 주파수의 효율적 사용에 관한 지침이다. △네트워크 보안 △개인 정보 보호 △부정 결제 방지 등 보안 조항이 2022년 추가로 발효됐다.유럽연합은 2025년 8월부터 무선 네트워크 기능이 있는 제품에 RED 요구사항 준수를 의무화하고 있다. 따라서 삼성전자는 이번 RED 인증을 통해 국제 보안 기준과 무선 통신 안전성을 충족하며 세계 최고 수준의 보안 신뢰성을 확보하게 됐다.삼성전자는 더욱 강화되는 글로벌 보안 요구 사항에 부합하기 위해 지속적으로 노력하고 있다. 2024년에는 자체 개발한 암호 모듈 ‘크립토코어(CryptoCore)’가 미국 국립표준기술연구소로부터 전 세계 10개국에서 상호 인정되는 대표적인 암호 모듈 국제 인증인 FIPS 140-3 인증을 획득했다.이 암호 모듈은 2025년부터 삼성전자 운영체제인 타이젠 OS에 적용돼 TV·모니터·사이니지 등 주요 제품들의 보안을 한층 강화할 예정이다.또한 2015년부터 스마트 TV에 보안 솔루션 ‘삼성 녹스’를 적용하고 10년 연속 CC 인증을 획득하는 성과를 거두기도 했다. CC 인증은 IT 제품의 보안성을 평가하는 국제표준으로 전 세계 31개국이 상호 인정하는 평가 인증이다.삼성전자 영상디스플레이사업부 손태용 부사장은 “업계에서 다양한 기기들의 연결성이 강화되면서 보안 인증의 중요

부산광역시 연제구는 1995년 동래구에서 분리된 후 행정 중심지로 자리매김했다. 1990년대 초부터 시청, 법원, 검찰청, 국체청, 고용노동청 등 관련 행정기관이 이전했다. 연제구는 연산동과 거제동에서 이름을 따왔다.연제구의 인구는 1995년 24만 명이었지만 2020년 20만 명까지 줄어들었다가 2024년 7월 기준 21만 명으로 소폭 증가했다. 관광서가 많이 있어 상권이 잘 형성돼 있으며 병원도 밀집돼 있다.22대 국회의원 선거에서 연제구 국회의원에 당선된 국민의힘 김희정 의원은 민주자유당 당직자로 정치권에 발을 들여 놓은 후 17대·19대 국회의원과 박근혜벙부에서 여성가족부장관을 지냈다.  2024년 22대 국회의원 선거에서 부산시 연제구 지역구 김희정 의원(3선)이 제시한 선거공약을 국가정보전략연구소(국정연)가 개발한 ‘오곡(五穀)밸리혁신(5G Valley Innovation)-선거공약’ 모델을 적용해 평가해 봤다.◇ 사회·문화 공약 88.3% vs 경제·과학기술 공약 11.7%22대 3선으로 당선된 김희정 의원은 60개 공약을 제시했으며 공약은 정치(행정)(0)·경제(산업)(6)·사회(복지)(38)·문화(교육)(15)·과학(기술)(1) 등으로 구성됐다.사회(복지) 공약이 전체의 63.3%를 차지했으며 △문화(교육) 공약 25.0% △경제(산업) 공약 10.0% △과학(기술) 공약 1.7% △정치(행정) 공약 0.0%를 기록했다. 김희정 의원의 요소별 주요 공약은 다음과 같다.▲ 22대 부산 연제 국민의힘 김희정 의원 공약 구분 [출처=iNIS]정치(행정) 공약은 1개도 없다. 부산 지역에 출마한 국민의힘 소속 국회의원 대다수가 허황되거나 실천 불가능한 정치 공약을 나열한 것과 대조적이다. 경제(산업) 공약은 △중소벤처기업부 창업기업 육성 프로그램 유치 △청년 창업 활성화 및 청년 소상공인 지원 확대 △소상공인

▲ 자메이카 국기 [출처=CIA]지난 6월 3주차 자메이카 경제동향은 제이엠엠비 은행(JMMB bank)이 중소기업의 현금 관리 요구사항을 충족하도록 설계된 비자(Visa) 비즈니스 직불카드를 출시했다.○ 제이엠엠비 은행(JMMB bank), 중소기업의 현금 관리 요구사항을 충족하도록 설계된 비자(Visa) 비즈니스 직불카드 출시... 비즈니스 비용의 추적과 분류 통해 중소기업의 재무운용을 간소화하고 현금 흐름 관리를 개선하여 성장과 효율성을 촉진 ▲ 김봉석 기자[출처=iNIS]

▲ 카스퍼스키(Kaspersky) 연구소 직원 [출처=위키피디아]러시아 다국적 사이버보안 및 안티바이러스 제공기업 카스퍼스키(Kaspersky)는 자동차업체들이 스마트 자동차의 새로운 요구사항을 충족시킬 수 있도록 지원하는 자동차 게이트웨이(Automotive Gateway)를 발표했다.11월 연례 카스퍼스키 사이버 보안 주간 META 행사에서 게이트웨이는 ARM 아키텍처를 사용하는 차량의 텔레매틱 또는 중앙장치에 설치할 수 있다고 밝혔다.이 솔루션은 게이트웨이 자체와 차량의 전자 부품 모두 무선으로 안전한 업데이트를 제공해 해킹으로부터 차량을 보호할 수 있다.또한 사용 로그 수집은 차량의 내부 네트워크를 통해 수집할 수 있다. 수집된 로그는 보안 모니터링 센터로 보내진다.개발 프로젝트는 63개국을 포함하는 UN 위원회 WP.29가 준비한 자동차산업의 사이버 보안에 관한 규제 문서가 발표된 이후 시작됐다.요구사항 중 일부는 2022년에 발효됐으며 2024년까지 제조업체가 사이버 보안 요구사항을 준수하고 조립 라인 단계에서 자동차에 보안 솔루션을 통합하도록 의무화하는 인증 시스템을 도입해야 된다.규제 프레임워크는 자동차를 위한 새로운 시스템이 Secure-by-Design 원칙에 따라 설계되고 개발돼야 한다고 규정하고 있다.이는 설계 및 개발 단계에서 보안이 솔루션에 내장돼야 함을 의미한다. 카스퍼스키는 사이버 면역 운영체제인 KasperskyOS에 해당 원칙을 제공하고 있다.카스퍼스키는 사이버 보안 요구사항뿐만 아니라 기능 보안에 대한 국제표준인 ISO 26262에 따라 Kaspersky Automotive Secure Gateway를 개발했다.

미국 재무성 산하 지역개발금융기관(Community Development Financial Institutions, CDFI) 펀드는 개정된 CDFI 인증 신청 및 보고 요구사항 출시를 준비 중이다.이에 따라 CDFI 펀드는 2022년 10월 1일부터 2023년 4월 3일까지 6개월 동안 대상 시장 변경에 대한 새로운 CDFI 인증 신청 및 요청의 접수를 보류할 예정이다.개정된 CDFI 인증 신청, 연간 인증 및 데이터 수집 보고서(ACR), 인증된 CDFI로부터 업무 차원의 데이터를 수집하기 위한 업데이트 방법 등은 향후 몇주 내 관리예산처의 2차 공개 의견으로 공개될 예정이다.이것은 2023년 4월 3일 개정된 CDFI 인증 신청 및 보고 요구사항이 시행되기 전에 공개 입력을 할 수 있는 마지막 기회가 될 것으로 예상된다.새로운 CDFI 인증 신청은CDFI 인증을 신청하는 기관을 위해 2023년 4월 3일부터 시행된다. 기존 CDFI는 새로운 CDFI 인증 기준을 준수하기 위한 1년의 유예기간을 갖게 된다.CDFI 펀드는 2022년 10월 1일 이전에 제출된 모든 새로운 신청 및 대상 시장 변경 요청뿐 아니라 현재 계류 중인 모든 CDFI 인증 신청 및 대상 시장 변경 요청서를 2023년 4월 4일까지 검토할 방침이다.CDFI 인증을 신청 중이거나 신청하려는 기관은 2022년 9월 30일 오후 11:59분까지 AMIS(Awards Management Information System)를 통해 CDFI 인증 신청 또는 대상 시장 변경 신청서를 제해야 한다.CDFI 인증은 CDFI 펀드가 저소득 지역 사회와 금융 접근성이 부족한 지역에서 금융 서비스를 제공하는 전문기관에게 부여하는 인증이다.CDFI 인증을 취득하면 기관들은 CDFI 펀드의 다양한 프로그램을 통해 자금 지원을 신청할 수 있다. 특정 다른 연방 정부 프로그램에도 접근이 가능하다.▲ 지역개발금융기관(Community Development Financial Institutions, CDFI) 펀드 홈

남아프리카공화국 ISO 구현 컨설팅 기업 WWISE(Word Wide Industrial & Systems Engineers)에 따르면 남아공 지역 ISO 45001:2018의 요구사항을 기반으로 한 건강 및 안전 관리 시스템 수요가 높다.ISO 45001:2018 표준은 조직이 법적 요구 사항을 준수하기 위해 수행해야 되는 평가뿐 아니라 법적 요구사항도 시스템에 포함하도록 요구한다.조직 및 기업은 ISO 45001:2018 표준의 요구 사항에 따라 관리 시스템을 구현함으로서 국제적인 수준에서 측정 및 테스트된다.ISO 45001:2018 표준은 시스템의 구축 및 효과와 관련된 몇몇 조항을 살펴보면 다음과 같다. 제4조는 조직의 내부 및 외부뿐만 아니라 이해 당사자와 관련한 위험을 식별하는 관리 시스템의 범위를 규정하고 있다.제5조는 최고 경영진이 근로자와의 협의 및 참여를 위한 프로세스가 확립되도록 보장하는 방법을 다루고 있다.최고 경영진의 리더십과 헌신, 적극적인 지원이 보건 및 안전 관리 시스템의 성공과 의도된 결과를 달성하는데 매우 중요하기 때문이다.따라서 필요 자원의 이용을 보장하고 근로자 및 기타 관련 이해관계자가 프로세스에 참여하도록 권장한다. 또한 통제가 실제적이고 위험에 비례하는지 확인하도록 요구한다.제6조는 조직이 건강 및 안전 위험과 기회를 식별하고 다루도록 요구하고 있다. 인프라, 장비, 재료, 물질과 같은 위험을 식별할 때 고려해야 할 특정 요건을 갖추고 있다.제8조는 예방 조치를 시행할 때 고려해야 될 구체적인 통제 계층을 다루고 있다. 참고로 ISO 45001:2018 표준을 인증받으려면 기업의 직원도 내부 감사 코스에 참석해야 한다.▲ WWISE(Word Wide Industrial & Systems Engineers) 홈페이지

미국 교통부(DOT) 산하 연방고속도로국(FHWA)에 따르면 제안 규칙 제정 통지안(Notice of Proposed Rulemaking, NPRM)이 ISO 15118을 구현한 CCS 호환 EV와의 통신을 위해 충전기가 ISO 15118을 준수하도록 요구한다.CCS는 복합충전시스템(Combined Charging System)을 말하며 EV는 전기자동차(electric vehicle)다. ISO 15118 표준은 국제전기기술위원회(International Electrotechnical Commission, IEC)와 국제표준화기구(International Organization for Standardization, ISO)에 의해 개발됐다.ISO 15118 표준은 네트워크 연결성을 향상시키고 스마트 충전 관리 및 플러그 앤 충전 능력과 같은 새로운 기능의 구축을 확장하고 지원한다.스마트 충전 관리란 "EV 고객에 대한 보다 역동적인 대응뿐 아니라 그리드/유틸리티 부하 관리가 가능한 것"을 말한다.플러그 앤 충전 능력이란 고객이 직접 수행하는 작업을 최소화해 EV와 충전기를 연결하는 작업을 보다 자동으로 수행할 수 있도록 하는 것을 뜻한다.NPRM은 EV 부문이 여전히 진화하고 있다는 사실을 인지하고 있다. 추가 혁신을 위한 유연성을 유지하는 적절한 규칙을 만드는 방법에 대해 산업과 고객으로부터 피드백을 환영하고 있다.미국 교통부(DOT)는 특정 관련 주제를 다루는 것에 대해 명시적으로 거부한다. 충전소 설계 시 연방정부의 요건이 아파트 건물과 같이 장기 거주자 주차 위치에 대한 다른 규칙을 설정해야 되는지 다룬다.또한 주 정부가 배터리 충전 사업 모델과 같은 충전 대안을 어떻게 통합할 것인지를 포함한다. NPRM에는 특정 사이버보안 표준이 규정되어 있지 않다.하지만 제안된 규칙에는 각 주정부의 EV 인프라 구축 계획과 일관된 물리적 및 사이버 보안 전략 구현 요건이 포함돼 있다.NEVI 프로그램에서 지급하는 자금 수혜 자격을 획득하

미국 연방고속도로국(Federal Highway Administration, FHWA)에 따르면 국가 전기 자동차 인프라(National Electric Vehicle Infrastructure, NEVI) 프로그램에 따라 충전소를 설치하라고 요구한다. 상세 내용은 제안 규칙 제정 통지안(Notice of Proposed Rulemaking, NPRM)에 포함돼 있다.각각의 충전소는 4대의 EV를 동시에 충전할 수 있는 최소 4개의 직류 고속 충전기(Direct Current Fast Charger, DCFC) 포트를 제공해야 된다.각각의 DCFC 포트는 복합 충전 시스템(Combined Charging System, CCS) Type 1 커넥터를 사용해야 되며 모든 CCS 준수 차량을 충전할 수 있어야 한다.또한 각 DCFC 포트는 최소 150kW의 충전을 동시에 제공해야 된다. 모든 AC 레벨 2 충전기에 J1772 커넥터가 필요하다.150kW는 여전히 선도적 네트워크의 최대 충전 용량(250kW~350kW 범위)에는 부족하지만 BIL(Bipartisan Infrastructure Law)이 구상하고 있는 국가 규모로 배치된다면 상당한 개선이 될 전망이다.충전소는 거의 예외없이 대중이 24시간 연중 무휴로 사용할 수 있어야 한다. 충전소 운영자는 사용을 위해 회원 자격을 요구할 수 없다.충전소는 회원이나 지불 방식으로 접근과 서비스를 제한하는 것이 금지된다. 비접촉식 결제 옵션이 필요하며 모든 주요 직불카드 및 신용카드를 허용해야 된다.기존 충전 네트워크는 운전자가 개별 계정을 설정하고 네트워크에 사전에 로그인하도록 했다. 비가 오거나 추울 때도 사용자 이름, 비밀번호, 신용카드 숫자를 입력하도록 요구했다.운전자가 미리 계정을 만들고 단일 특정 네트워크에 의존할 경우 몇 가지 이점을 제공할 수 있다. 하지만 소비자의 선택권을 제한하는 문제가 있었다.따라서 NPRM은 운전자가 주유소에서 차를 세우고 신용카드를 찍고 탱크를 가득 채우는 전형적인 주유소

미국 연방 고속도로국(FHWA)에 따르면 전기 자동차 충전 인프라 프로젝트에 대한 최소 표준 및 요구사항 제정 관련 제안된 규칙 제정 통지(Notice of Proposed Rulemaking, NPRM)를 발표했다.NPRM은 초당적 기반 시설법(Bipartisan Infrastructure Law, BIL)에서 연방 자금을 지원받는 전기 자동차(EV) 충전 인프라 프로젝트에 대한 최소 표준 및 요구사항 제정과 관련된 제안이다.최종 규칙 제정은 지금까지 각자 도생해 왔던 EV 충전 네트워크와 방해받아 왔던 고객 경험 등을 표준화 및 현대화하는 중요한 단계가 될 예정이다.NPRM은 편리하고 저렴하고, 신뢰할 수 있으며 공평한 충전 네트어크를 만드는 것이다. 또한 자동차용 전기를 사용하는 소비자들의 진입 장벽을 낮추는 것을 목표로 하고 있다.NPRM에 대한 의견은 연방 관보에 게시된 후 60일 이내에 의견을 제출할 수 있다. NPRM은 EV 충전에 대한 국가 표준의 부족으로 소비자 옵션에서 불균등에 대한 상세한 재점검부터 시작한다.또한 6가지 주요 범주에 걸친 다양한 기술, 소비자, 보고 요건을 제시하고 있다. 먼저 6가지 주요 범주 중 첫째,  EV 기반 구조의 적격 및 기술자에 의한 설치, 작동 및 유지보수이다.(§ 680.106)둘째, EV 충전 기반 구조의 상호운용성(§ 680.108)에 관한 내용이다. 셋째, 취득, 설치 또는 운용되는 교통통제장치 및 사내표지판(§ 680.110) 등을 포함한다.넷째, NEVI 포뮬러 프로그램에 따른 자금을 지원받은 프로젝트와 관련해 요청된 데이터, 해당 데이터의 제출 혁식 및 일정 등이 포함된다.(§ 680.112)다섯째, EV 충전 인프라의 네트워크 연결(§ 680.114)이다. 여섯째, 공개적으로 사용 가능한 EV 충전 기반 구조의 위치, 가격, 실시간 가용성, 매핑 어플리케이션을 통한 접근성에 대한 정보(§ 680.116) 등이다.참고

테슬라, 장쑤성 쑤저우에 현지공장 설립 추진...현재 공장부지 선정을 위해 실사 중이며 중국의 정책 요구사항에 따라 현지 합작회사 설립 여부에 관해 고려하고 있는 것으로 나타남