▲ 미국 로보택시 제조업체인 리비안(Rivian)의 R2 SUV 이미지 [출처=홈페이지]미국 글로벌 배차서비스업체인 우버(Uber)는 2026년 3월19일 리비안(Rivian)에 US$ 3억 달러를 투자할 계획이라고 밝혔다. 리비안이 개발한 로보택시를 구입하기 위한 목적이다.2028년 샌프란시스코와 마이애미에서 로보택시 서비스를 도입하기 이전에 리비안으로부터 1만 대의 R2 SUV를 구입할 방침이다.2030년부터 추가로 4만 대를 더 구매한다는 구상이다. 2031년까지 미국, 캐나다, 유럽에 속한 25개 도시에서 로보택시 서비스를 론칭할 예정이다.하지만 시장 전문가들은 이러한 우버의 결정에 대해 우려를 제기한다. 리비안이 아직 R2 SUV를 완성하지 못했을 뿐 아니라 로보택시의 자율주행 시스템을 테스트하는 중이기 때문이다. R2 SUV를 생산할 조지아 공장도 아직 건설이 완료되지 못했다. 우버는 리이반 뿐 아니라 25개 이상의 로봇택시 개발업체와 파트너십을 구축했다. 현재로서 오스틴과 애틀란타에서 서비스하고 있는 웨이모(Waymo)가 대표적인 업체다.중국의 바이두(Baidu), 미국의 모셔널(Motional)과도 협의 중이며 영국 스타트업인 웨이브(Wayve)의 주요 투자자다. 참고로 모셔널은 한국 현대자동차그룹이 만든 조인트벤처다.

▲ 아랍에미리트 대기업인 메이지드 알 푸타임(Majid Al Futtaim) 홍보자료 [출처=홈페이지]아랍에미리트 대기업인 메이지드 알 푸타임(Majid Al Futtaim)에 따르면 이미레이트 몰(Mall of the Emirates)을 리노베이션하는데 AED 50억 디르함을 투자할 계획이다.새로운 소매점, 식당, 엔터테인먼트, 문화 등과 같은 차세대 라이프스타일에 맞춘 개선을 목표로 하고 잇다. 100개의 고급제품, 패션, 라이프스타일 브랜드를 유치하기 위해 2만스퀘어미터를 확장한다.2026년 하반기까지 4개의 새로운 컨셉의 공연을 개최할 계획이다. VOX 시네마는 최신 문화에 민감한 관객을 위해 가장 진보된 아이맥스(IMAX) 경험을 제공한다.뉴 코벤트 가든(New Covent Garden)은 두바이 아트 아카데미와 같이 개발되며 2025년 초에 오픈한다. 600석의 극장장과 연습 공간을 포함한다.참고로 메이지드 알 푸타임(Majid Al Futtaim)은 1992년 설립된 라이프스타일 대기업(MAF)으로 중동·아프리카·아시아에서 쇼핑몰·리테일·호텔·부동산·레저 사업을 운영한다.

▲ 아랍에미리트 게완홀딩스(Gewan Holding) 빌딩 [출처=홈페이지]아랍에미리트 게완홀딩스(Gewan Holding)에 따르면 2025년 8월29일 인공지능(AI), 블록체인, 디지털아이디 솔루션을 개발하기 위해 IOPn와 협력하기로 합의했다.양사는 다양한 산업에 걸처 AI 도입을 지원하기 위한 플랫폼으로 게완 AI허브(Gewan AI Hub)를 론칭했다. IOPn는 분산 인프라 분야에서 선두 주자다.엔비디아(NVIDIA)의 그래픽처리장치(GPU)를 활용할 뿐 아니라 IOPn이 자체적으로 개발한 OPN 체인(OPN Chain)을 적용한다,OPN 체인은 디지털 주권, 파이넌스, 헬스케어, 부동산 등을 지원하기 위해 설계됐으므로 실세상 자산(RWA)을 토큰화할 수 있다. 또한 현대적 지불 인프라, 바이오신원 인증 서비스, 디지털 신뢰 강화 등의 기능도 보유하고 있다.IOPn은 공식 엔비디아 클라우드 파트너(NCP)인 베타바이트(Betabytes)와 협력해 프로젝트 ATLAS(Project ATLAS)를 추진하고 있다. AI 데이터센터를 활용해 다양한 고객에서 AI 인프라를 제공한다.

▲ 미국 항공 물류업체인 아틀라스 에어 월드와이드(Atlas Air Worldwide Holdings, Inc)가 에어버스와 항공기 구매계약을 체결하는 장면 [출처=홈페이지]미국 항공 물류업체인 아틀라스 에어 월드와이드(Atlas Air Worldwide Holdings, Inc)는 프랑스 에어버스(Airbus)의 가장 큰 항공기인 A350F 화물기 20대를 주문했다고 밝혔다.A350F은 연료 효율성이 높은 최신 기종이며 글로벌 화물 운송업체로서 차세대 성과를 보장할 수 있다고 판단했다. 아틀라스 에어는 A350F의 가장 큰 구매자로 등극했다.화물용 컨테이너와 파렛트에 최적화된 동체와 용량을 확보했다. 동체의 70% 이상이 선진화된 재료로 제작돼 경쟁 기종에 비해 이륙 하중이 46톤(t)이나 가볍다.또한 국제민간항공기구(ICAO)가 요구하는 이산화탄소(CO₂) 배출 기준을 충족하는 유일한 화물 항공기다. 이산화탄소 배출 규정은 2027년부터 발효된다.아틀라스 에어 월드와이드는 아틀라스 에어(Atlas Air), 타이탄 에비에이션 홀딩스(Titan Aviation Holdings), 폴라 에어 카고 월드와이드(Polar Air Cargo Worldwide) 등의 모회사다.아틀라스 에어 월드와이드는 90개 국가 300개 이상의 목적지를 운행하다. 항공화물 아웃소싱 업체 중에서 리딩 업체로 자리매김했다.

▲ 사우디아라비아 씽크탱크인 킹압둘라석유학술연구센터(KAPSARC) 빌딩 [출처=홈페이지]사우디아라비아 씽크탱크인 킹압둘라석유학술연구센터(KAPSARC)에 따르면 2025년 기준 가솔린 소비 규모에서 세계 9위로 조사됐다. 하지만 1인당 가솔린 소비로 계산하면 4위로 높은 편이다.석유에 대한 수요가 높아지고 석유를 소비하는 차량이 증가하면서 석유 수출, 에너지 소비, 그린하우스 가스 배출 등에서 우려가 제기되고 있다.정부는 네옴(NEOM), 홍해 프로젝트(Red Sea Project), 키디야(Qiddiya), 디리야 게이트(Diriyah Gate)와 같은 대규모 도시 프로젝트를 추진하지만 모두 교통 부문에서 석유를 필요로 한다.2050년 국내 내연기관 자동차는 2960만 대에 달해 2023년에 비해 2.5배 늘어날 것으로 전망된다. 교통 부무에서 필요한 석유는 6700만 톤(t)이 필요하다.하지만 전기자동차(EV)를 급격하게 보급하면 석유 소비는 1350만t으로 20.2% 축소할 수 있다. EV는 2050년까지 최대 2070만 대에서 최소 1480만 대를 보급할 것으로 예상된다.따라서 2050년 모든 EV를 운행하는데 필요한 전기는 최대 47.7테라와트시(TWh)에서 최소 28.6TWh가 요구된다. 시나리오대로 정상 추진되면 이산화탄소(CO2) 배출량은 1980만t에서 1580만t으로 줄어들게 된다. 

▲ 영국 시장조사업체인 칸타(Kantar) 홍보자료 [출처=홈페이지]영국 시장조사업체인 칸타(Kantar)에 따르면 2025년 3월23일 기준 4주간 연간 식품 가격은 3.5% 상승한 것으로 집계됐다. 2월 3.3%에서 소폭 확대됐다.3월 기준 식품 판매액은 1.8% 늘어는데 그쳤다. 2024년 6월 이후 가장 낮은 금액이며 가격 상승이 주요인으로 분석된다.특히 초콜렛 과자, 버터, 어린이용 스무디와 주스 등의 가격이 상승한 반면에 개와 고양이 같은 애완동물의 사료, 가정용 종이 제품의 가격은 하락했다.소매업체들은 노동당 벙부의 고용주 세금 인상, 최저 임금 잉상, 새로운 포장세 등이 인플레이션을 초래했다고 주장했다. 가격이 오르면서 가계의 생필품 구입은 점점 어려워지고 있다.이런 와중에 저가를 앞세운 리들(Lidl), 알디(Aldi), 테스코(Tesco)와 같은 대형 슈퍼마켓의 실적은 호조를 보였다. 참고로 미국 트럼프 행정부가 관세전쟁을 벌이면서 수출과 수입이 원활하지 않아 산업 실적도 저조한 상태다.

▲ 독일 슈퍼마켓 체인점인 리들(Lidl) 본사 건물 [출처=위키피디아]독일 슈퍼마켓 체인점인 리들(Lidl)에 따르면 2025년 동안 영국 런던에 약 40개의 점포를 확장할 계획이다. 점포 확장에 £5억 파운드를 투자할 방침이다.오픈하는 매장과 인근한 지역에도 출점하기 위해 250개 이상의 후보지도 찾고 있다. 2205년 연말까지 벨데베레(Belvedere) 지역의 배송센터도 완공할 예정이다.나이트브릿지(Knightsbridge), 켄싱턴(Kensington), 첼시(Chelsea)와 같은 할인점과 연결되지 않은 지역을 제외하고 적합한 지역을 선택한다.현재 리들은 M25 내에서 120개 점포를 운영 중이지만 최소한 100개를 추가할 계획이다. 웨이트로즈(Waitrose), 세인베리(Sainsbury), 테스코(Tesco) 등이 우세를 보인 지역에도 출점한다는 구상이다.리들은 1994년 영국에 첫 점포를 오픈한 이후 현재 980개 이상으로 확장했다. 14개의 배송센터와 3만5000명의 직원을 고용한 국내 6위 슈퍼마켓 체인사업자다.

▲ 프랑스 노동부(Ministry of Labor) 빌딩 [출처=위키피디아]프랑스 노동부(Ministry of Labor)에 따르먼 2025년 1분기 구인 등록자는 전분기 대비 8.7% 증가한 것으로 집계됐다. 인도양에 위치한 해외 영토인 마요트(Mayotte)를 제외한 수치다.2025년 1분기 구인 등록자는 340만 명으로 전분기 대비 27만3000명이 늘어났다. 2008년 3.9%를 기룩한 이후 분기 기분으로 가장 큰 폭이다.아무런 구인 활동을 진행하지 않는 카테고리 A, 1개월에 78시간 이하로 일하는 카테고리 B, 1개월에 78시간 일하는 카데고리 C가 있다.1분기 동안 카테고리 A에 카테고리 B와 C를 포함하면 등록 구인자는 전분기 대비 4.5% 확대됐다. 전년 동기와 비교하면 6.4% 증가해 570만 명 이상이다.2025년 연초부터 법률에 따라 적극적연대급여(Revenue de Solidarité Active·RSA)를 받는 사람은 자동적으로 구인 등록을 해야 하며 청년 실업자를 포함할 경우에 130만 명이 늘어났다.하지만 RSA 수급자인 8만 명은 구인 등록을 대기 중이라 이 숫자까지 포함하면 구인자는 더욱 증가한다. 정치적 혼란과 경제난으로 실업자가 증가세를 보이고 있지만 구인 문제를 해결할 방안을 찾지 못하고 있다. 참고로 적극적연대급여(RSA)는 프랑스의 최저 생계 지원급 같은 복지이며 비유럽권 국적자의 경우 프랑스에서 최소 5년 이상 거주해야 신청 자격이 생긴다.

▲ 프랑스 소비자정보원(Rappel Conso) 로고프랑스 소비자정보원(Rappel Conso)에 따르면 2025년 4월20일 스위스 네슬레(Nestlé)의 유아용 식품 일부를 리콜할 계획이다. 일부 브랜드에서 오크라톡신 A(ochratoxin A)에 감염된 사례가 보고됐기 때문이다.리콜 대상 제품은 Nestlé P'tite Recette, Nestlé Naturnes, Nestlé P'tit 등이다. 햄, 파에애(Paella), 볼로노제 스파게티(Bolognese), 치킨 타진(Tagine), 쿠스쿠스(Couscous), 유기능 블로너제 스파게티, 파스타소토(Pastasotto) 등이다.이들 제품에는 채소, 당근, 칠면조가 들어간 햇볕이 필요한 채소, 쌀 등을 포함하고 있다. 제품을 생산하는 과정에서 특정 재료에 세균이 소량 포함된 것으로 드러났다.2024년 9월부터 오샹(Auchan), 까르푸(Carrefour), 카지노(Casino), 코퍼레이티브 U(Coopérative U), 르클레르(E.Leclerc), 리들(Lidl), 인터마르쉐(Intermarché) 등에서 판매된 제품이다.제품을 구입한 소비자는 소비를 중단하고 구입한 점포에 반환할 필요는 없다. 제품을 파기하고 환불을 원한다고 구입 제품을 사진으로 찍어 고객 서비스에 센터에 보내면 된다. 참고로 오크라톡신 A(Ochratoxin A)는 Aspergillus ochraceus, Aspergillus carbonarius, Penicillium verrucosum 등 곰팡이가 생성하는 대표적인 식품 오염 마이코톡신이다.곡물·견과·돼지고기·커피·포도·건조과일 등에서 노출 위험이 있다. 미국 식품의약국(Food and Drug Administration)은 오크라톡신 A를 식품에서 감시하는 주요 마이코톡신 중 하나로 제시한다. 

▲ 아일랜드 자동차보험위원회(Motor Insurers' Bureau of Ireland) 홍보자료 [출처=홈페이지]아일랜드 자동차보험위원회(Motor Insurers' Bureau of Ireland)에 따르면 2024년 기준 보험에 가입하지 않은 개인차량은 10만1881대로 집계됐다.국내 도로에서 주행하는 전체 개인 차량의 4.2%를 차지한다. 2022년 보험에 가입하지 않은 차량에 대해 조사를 시작한 이후 약 50% 가량 감소했다.자세히 분석해보면 2022년에는 12대 중 1대, 2024년에는 25대 중 1대가  보험에 가입하지 않았다. 2022년 기준 18만7000대가 보험에 가입하지 않았는데 이는 유럽연합(EU) 평균에 비해 높은 수치다.보험에 가입하지 않는 운전자가 포함된 자동차 사고를 처리하려면 평균 €35유로의 비용이 발생한다. 자연스럽게 보험 가입자에게 이러한 비용이 전가된다.자동차보험위원회는 42만5000대의 자동차를 데이터베이스에 등록해야 하지만 현재까지 36만4889대에 대한 정보만 확보했다. 데이터베이스에 포함되지 않은 자동차는 미가입 보험 차량일 가능성이 높다.자동차의 보험이나 사고 관련 데이터를 확보한 결과로 2024년 1만8676대의 자동차를 압류할 수 있엇다. 2만6094대는 소송을 제기하고 비용을 부담시켰다.