▲ 영국 규제기관인 경쟁시장청(CMA) 빌딩 [출처=홈페이지]영국 규제기관인 경쟁시장청(CMA)에 따르면 난방용 연료 공급자에 대한 조사를 진행할 계획이다. 중동 사태를 빌미로 가격을 부당하게 인상했다는 불만이 고조되고 있기 때문이다.현재 국내에는 도시가스관이 연결되지 않은 가정이 170만 가구에 달한다. 이들 가구는 난방, 조리, 온수를 사용하기 위해 난방용 연료를 구입해야 한다.일부 공급업체는 기존 주문을 취고소하고 높은 금액으로 다시 주문하도록 요구하는 실정이다. 연료탱크의 재고가 일정 수준 이하로 내려가면 자동으로 연료를 공급하며 요금은 높게 받는 업체도 있다.미국과 이스라엘이 이란을 공격하며 국제유가가 1배럴당 US$ 100달러를 상화하는 등 가격 인상 요인이 있지만 적절한수준인지 판단할 방침이다.현재 난방용 기름은 전기·가스 시장 규제기관인 오프젬(Ofgem)의 가격 상한선 규제 대상이 아니다. 공급자가 시장 수요에 따라 가격이 달라진다.난방용으로 많이 사용하는 등유는 제트 연료와 밀접하게 연관돼 있다. 따라서 석유화학 제품보다 걸프 국가의 공급자에 따라 결정된다.미국이 이란의 공격하기 전에 700리터의 가격은 £ 500파운드였지만 이제 1000파운드를 상회한다. 참고로 등유는 북아일랜드 가정의 3분의 2, 웨일즈 가정의 10%, 스코틀랜드 가정의 5%가 사용한다. 

▲ 아랍에미리트 수도 두바이에서 운행하는 지하철 이미지 [출처=홈페이지]아랍에미리트 정부에 따르면 2025년 4월 휘발유 가격을 인하할 계획이다. 2025년 2월 가격 인상 후 2025년 3월 근소하게 하향세를 보였다.2025년 4월1일부터 1리터당 연료 가격은 △슈퍼 98 휘발유(Super 98) AED 2.57디르함 △스페셜 95 휘발유(Special 95) 2.46디르함 △E-플러스 91 휘발유(E-Plus 91) 2.38디르함 △디젤 2.63디르함으로 적용된다.2025년 3월 연료 가격은 △슈퍼 98 휘발유 2.73디르함 △스페셜 95 휘발유 2.61디르함 △E-플러스 2.54디르함 △디젤 2.77디르함으로 집계됐다.차량의 크기에 따라 2025년 4월 연료 비용은 2025년 3월과 비교해 7.65디르함에서 11.84디르함 사이로 낮아질 것으로 전망된다.아랍에미리트 정부는 2015년부터 휘발유 가격에 대한 통제를 철폐하며 월말마다 연료 가격 변동율을 발표한다. 참고로 2026년 2월28일 이스라엘과 미국이 이란을 공격하면서 국제유가가 급등한 상황이 초래되고 있다.

2026년 02월06일 북중남미 경제동향은 미국, 캐나다, 브라질을 포함한다. 미국은 트럼프 행정부가 경제 살리기에 총력을 기울이고 있지만 신규 일자리가 늘어나지 않고 있다.캐나다는 원주민이나 고졸 이하, 65세 이상 노인층 등이 한번 저소득층으로 전락하면 헤어나오기 어려운 것으로 나타났다. 저소득층의 50%는 계층 이동이 없는 편이다.브라질은 룰라 대통령이 재임한 이후 가솔린 가격이 지속 상승세를 보이고 있다. 국영석유회사가 주유소에 공급하는 금액이 하락했지만 각종 세금이나 마진으로 가솔린 판매가는 오른다.▲ 미국 노동부 빌딩 [출처=위키피디아]◇ 미국 노동부, 2025년 12월 신규 일자리가 650만개로 전월 690만 개에서 대폭 감소미국 노동부에 따르면 2025년 12월 신규 일자리가 650만개로 전월 690만 개에서 대폭 감소했다. 2020년 9월 코로나19 팬데믹(대유행) 이후 가장 낮은 수치다.12월 해고 건수는 소폭 상승했으며 스스로 일자리를 그만둔 사람은 320만 명으로 변화가 없었다. 2025년 3분기 국내총생산(GDP)의 성장세는 두드러졌지만 일자리와 연관성이 낮았다.2025년 3월 이후 고용주는 2만8000개의 일자리를 추가했다. 코로나19 이동 통제 기간 동안에도ㅗ 고용주는 1개월에 40만 개의 일자리를 공급했다.◇ 캐나다 메이트리(Maytree Foundation), 2016년 기준 인구의 13%가 저소득층으로 나타나캐나다 재단법인인 메이트리(Maytree Foundation)은 2016년 기준 인구의 13%가 저소득층으로 나타났다고 밝혔다. 저소득자 중에서 비영구권자가 38%, 여성 가구주가 31%를 점유했다.2016년부터 2022년까지 조사한 결과에 따르면 조사 대상자의 50% 이상이 저소득에서 벗어나지 못했다. 원주민(First Nations)이 27%, 여성 가구주가 23%, 고졸 이하가 21%를 각각 기록했다.2017년 기준 저소득을 벗어난 사람 중에서 20%는 2018년 다시 저소득층으로 전락했다. 65세 이

▲ 2026년 1월30일 아랍에미리트 라스알카이마 정부(Government of Ras Al Khaimah)는 기업 컨소시엄과 장기간 하수처리협의(STA)를 체결했다. [출처=라스알카이마 정부 미디어 오피스 엑스(X) 계정]2026년 2월2일 중동 경제동향은 아랍에미리트의 통계, 에너지 등을 포함한다. 아랍에미리트 정부에 따르면 2025년 1월부터 9월까지 국내총생산(GDP) 규모는 AED 3550억 디르함으로 집계됐다. 아랍에미리트 라스알카이마 정부 공공서비스부(Public Services Department)에 따르면 2026년 2월 국제 컨소시엄과 장기간 하수처리협의(STA)를 체결했다. ◇ 아랍에미리트 연료가격위원회, 2026년 2월 소매업 연료 가격 하향 조정아랍에미리트 정부에 따르면 2025년 1월부터 9월까지 국내총생산(GDP) 규모는 AED 3550억 디르함(US$ 967억 달러)로 집계됐다. 2025년 3분기에만 1138억 디르함을 기록했다.2025년 1월부터 9월까지 국내 경제 성장율은 2024년 동기간 대비 4.7% 상승했다. 2025년 3분기 경제 성장율은 2024년 3분기와 비교해 5.3% 증가했다.경제 산업 부문에서 보건 및 사회복지 부문이 가장 빠르게 성장하는 부문으로 조사됐다. 2025년 1월부터 9월까지 성장율은 15.4%로 GDP의 1.5%를 기여했다.금융과 보험 산업의 성장율은 8.5%로 GDP 기여도는 12%를 기록했다. 건설 부문의 성장율은 8.5%로 GDP 기여도는 6.7%로 집계됐다.◇ 아랍에미리트 연료가격위원회(UAE Fuel Price Committee), 2026년 2월 소매업 연료 가격 하향 조정아랍에미리트 연료가격위원회(UAE Fuel Price Committee)에 따르면 2026년 2월 소매업 연료 가격을 하향 조정했다. 국내외 가솔린과 디젤 연료 가격의 하향세를 반영해 2개월 연속으로 인하

▲ HMM의 5만 톤급 중형 유조선(MR탱커)(‘윙세일(Wing Sail)’을 설치한 ‘오리엔탈 아쿠아마린(Oriental Aquamarine)’ 호) [출처=HMM]HMM(대표이사 사장 최원혁)에 따르면 풍력 보조 추진 장치 ‘윙세일(Wing Sail)’을 국내 최초로 도입했다. 풍력 보조 추진 장치(WAPS, Wind Assisted Propulsion System)는 바람의 힘을 이용해 선박의 추진력을 얻는 친환경 운항 설비다.갑판에 화물을 적재하지 않는 선박에 적합해 벌크선, 유조선 위주로 도입이 확산되는 추세다. 윙세일은 높이 30미터(m), 폭 10m의 날개를 설치해 항공기처럼 양력을 만들어내는 풍력 보조 추진 장치다.HMM은 5만 톤(t)급 중형 유조선(MR탱커) ‘오리엔탈 아쿠아마린(Oriental Aquamarine)’호에 HD한국조선해양이 개발한 윙세일을 설치해 1월5일 운항을 시작했다.윙세일 등은 운항 조건에 따라 최대 5~20퍼센트(%)의 연료 절감 효과를 기대할 수 있다. 연료를 절감하면 탄소배출이 저감되기 때문에 탄소집약도(CII), 온실가스 연료 집약도(GFI), 유럽해상 연료 규제(FuelEU Maritime) 등 갈수록 복잡해지고 다양해지는 친환경 규제 대응에도 효과적이다.향후 2년간 실제 운항 데이터를 기반으로 윙세일의 효과를 검증하고 결과에 따라 HMM의 벌크선 대 전체로 도입을 확대할 방침이다.HMM은 "컨테이너선 대에 이어 벌크선 대에도 효과적인 친환경 설비를 도입하게 됐다"며 "선대의 양적 성장과 동시에 질적 성장을 이루기 위해 다방면으로 노력할 것이다"고 밝혔다.

▲ 11월 20일 COP30 블루존 공식 행사에 참여한 안토니우 구테흐스(Antonio Guterres) UN 사무총장이 연설하고 있다 [출처=WWF]세계자연기금(WWF)에 따르면 2025년 11월22일(토, 현지시간) 폐막한 제30차 유엔기후변화협약 당사국총회(Conference of the Parties 30, COP30)가 기후위기 대응의 방향을 제시하는 데 큰 한계를 드러냈다.일부 진전이 있었으나 핵심 과제인 화석연료 전환과 산림 파괴 중단을 위한 실질적 로드맵 마련에는 실패했기 때문이다.특히 지구 평균 기온이 사상 처음으로 1년 내내 1.5도씨(°C)를 초과한 이후 열린 첫 기후 정상회담이었다는 점에서 이번 회의 결과만으로는 기후 재앙을 막기 위한 대전환적 조치로 턱없이 부족하다는 비판이 이어지고 있다.브라질 의장국은 △화석연료 전환 및 산림 파괴 중단을 위한 국제적·과학 기반 협의 추진 △열대우림보전기금(Tropical Forests Forever Facility, TFFF) 신설 △원주민과 지역공동체의 참여 확대 등을 시도했다.이 가운데 일부 조치는 COP30 합의문 서문에 언급되며 국제적 관심을 환기시킨 점에서 의미 있는 진전으로 평가된다. 다만 해당 의제들은 핵심 전환 의제의 공식 합의 부재를 메우기에는 여전히 충분하지 않다.WWF 글로벌 기후·에너지 프로그램 총괄이자 COP20 의장을 역임한 마누엘 풀가르-비달(Manuel Pulgar-Vidal)은 “이번 COP30은 ‘진실의 COP’라는 이름에 걸맞은 실질적 행동을 보여주지 못했다”며 “장밋빛 약속은 넘쳤지만 정작 구체적 로드맵도 실효성 있는 해결책도 제시되지 않아 매우 실망스럽다”고 평가했다.그는 “기후위기의 근본 원인인 화석연료를 공식 문서에 언급하지 못한 현실은 각국 정부가 과학과 시민사회의 요구를 외면하고 있다는 사실을 여실히 보여준다”고 지적했다.핵심 분야

▲ 선박해양플랜트연구소(KRISO), 탄소중립 선박 연료 벙커링 동시작업 개념 [출처=선박해양플랜트연구소(KRISO)]선박해양플랜트연구소(소장 홍기용, KRISO)에 따르면 2025년 11월25일(화) 14시 대전광역시 애트3 애트리움에서 해양수산부와 공동으로 메탄올 연료공급 업계 대상 ‘메탄올 연료공급 안전관리 워크숍’을 개최한다.국제해사기구(IMO)의 환경 규제가 강화되면서 친환경 선박 연료인 메탄올 추진 선박 발주가 빠르게 증가하고 있다. 국내에서도 울산·부산항 등을 중심으로 메탄올 연료공급(이하 벙커링) 서비스가 확대되고 있다.그러나 현재 메탄올 벙커링은 내항 케미컬 선사들의 겸업 형태로 수행되는 경우가 많고 이들 상당수가 중소 규모 사업자로 구성돼 있어 전문적인 안전 작업 절차와 위험성 평가 체계 구축에 어려움을 겪고 있다. 산업계 전반의 안전기술 생태계 구축 필요성이 지속적으로 제기돼왔다.KRISO는 산업적 요구에 대응해 2025년 4월부터 해양수산부의 지원 아래 탄소중립 선박 연료인 메탄올, 암모니아 벙커링 동시작업 안전기술 개발을 주요 내용으로 하는 연구과제를 수행하고 있다.동시작업(SIMOPS, Simultaneous Operations)은 선박에 벙커링을 하는 동안 화물 하역 또는 선박 내 각종 작업 등을 동시에 수행해 경제성과 효율성을 높이는 것을 말한다.이번 워크숍은  연구개발 활동의 연장선에서 마련된 것으로 산업계에서 즉시 활용할 수 있는 안전관리 지원책을 제공하고 메탄올 벙커링 현장의 안전관리 역량을 강화하는 데 목적이 있다.워크숍은 과제 책임자인 정동호 책임연구원이 △메탄올 벙커링 안전관리 전반 △동시작업 개요 및 사례 △위험물 하역 자체 안전관리 계획서 작성 가이드에 대한 교육을 중심으로 진행한다. 교육 이후에는 간담회를 통해 산업 현장의 애로사항을 청취하고 향후 기술 지원 방향 등을 논의할 계획이다.한편 KRISO와 해양수산부는 이번 워크숍을 계기로 산업계 의견을 지속적으로 청취하고 연구

▲ HD현대중공업이 건조해 지난 2024년 인도한 1만3000TEU급 컨테이너 운반선의 모습 [출처=HD현대]HD현대(대표이사 정기선 회장, 조영철 부회장)에 따르면 HD한국조선해양이 HMM과 1만3400TEU급 이중연료 추진 컨테이너선 8척에 대한 건조 계약을 체결했다.총계약 금액은 2조1300억 원 규모다. 2007년 조선업 수퍼사이클 이후 18년 만에 역대 최대 컨테이너선 수주 실적을 기록했다.이번에 수주한 선박은 길이 337미터(m), 너비 51m, 높이 27.9m 규모로, LNG 이중연료 추진 엔진과 약 50퍼센트(%) 확대된 대형 연료탱크를 탑재해 운항 효율을 높였다.해당 선박은 HD현대중공업과 HD현대삼호에서 2척과 6척씩 각각 건조된다. 2029년 상반기까지 순차적으로 인도될 예정이다.HD현대는 이번 수주를 통해 글로벌 경제 호황기로 물동량이 정점을 찍었던 2007년(79만3473TEU) 이후 가장 많은 규모의 컨테이너선 수주 실적을 거뒀다. 2025년 총 72만TEU 규모(69척)의 컨테이너선을 수주하며 국내 조선업체 중 가장 많은 수주 실적을 달성했다.HD현대가 건조한 컨테이너운반선은 경쟁국 대비 높은 선가에도 선박 전 생애주기에 걸쳐 선사의 운용비를 고려했을 때 원가 경쟁력이 뛰어나다는 평가를 받고 있다.HD현대는 자율운항 전문회사인 아비커스가 개발한 ‘하이나스 컨트롤(HiNAS Control)’을 2023년부터 건조 선박에 탑재해 자율운항 보조 기능을 적용하고 RPM을 제어한 결과, 실제 운항 데이터를 바탕으로 탄소 배출량 15% 저감, 연료 효율 15% 향상 등 성능을 입증한 바 있다.

▲ HTWO 광저우, 중국 카이워그룹과 손잡고 광저우시에 수소버스 공급 [출처=현대자동차그룹]현대자동차그룹(회장 정의선)에 따르면 2025년 11월11일(화) 중국 현지 버스사업 국유기업 광저우 국영버스그룹이 발표한 ‘수소연료전지 도시버스 구매 프로젝트’ 입찰 결과 종합평가 1위로 최종 낙찰에 성공했다.최종 낙찰에 성공한 버스는 현대차그룹의 수소연료전지 시스템 법인 ‘HTWO(에이치투) 광저우’가 중국 상용차업체 카이워그룹과 공동 개발한 8.5미터(m) 수소연료전지 버스(이하 수소버스)다.HTWO 광저우는 현대자동차그룹이 해외에 건설한 첫 번째 수소연료전지 시스템 공장이자 현대자동차그룹의 중국 내 수소사업 핵심 거점이다. 2023년 준공 이래 현지 기업과의 협력을 강화하며 수소기술의 중국 내 안착과 확산을 추진하고 있다.현대자동차그룹이 중국 카이워그룹과 손잡고 중국 광둥성(省) 광저우시(市)에 수소연료전지 버스를 공급하며 현지 수소산업 생태계 구축에 앞장선다.최근 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의, 한중정상회담 등을 통해 한국, 중국 양국 간 우호적 관계가 강화되고 있는 가운데 맺은 경제협력의 결실이다.광저우 국영버스그룹은 이번 프로젝트를 통해 수소버스 총 50대를 도입할 예정이다. 이 중 절반에 해당되는 25대를 1위 선정업체인 HTWO 광저우와 카이워그룹이 연내 공급하고 실제 운행에 투입할 계획이다.이번 수소버스 도입을 통해 그동안 전기버스 중심으로 운영돼 온 광저우시의 대중교통 체계가 도시형 친환경 교통 인프라 전환에 더욱 박차를 가할 것으로 기대된다.8.5m 수소버스 공동 개발을 위한 협업은 HTWO 광저우의 수소연료전지 시스템이 우수한 품질과 내구성으로 현지에서 인정받은 결과 가능했다.현대자동차그룹은 28년 간 쌓아올린 수소기술력을 바탕으로 세계 최고 수준의 수소연료전지 시스템 연구개발 및 양산 능력을 갖추고 있다.HTWO 광저우는 2025년 말까지 차량 1000대 이상에 적용할 수 있는 수소연료전지

▲ 한국전력 본사 전경 [출처=한국전력]한국전력(사장 김동철, 이하 한전)에 따르면 2025년 3분기 결산 결과 연결 기준 매출액은 73조7465억 원, 영업비용 62조2051억 원, 영업이익은 11조5414억 원을 각각 기록했다.또한 별도 기준 매출액은 72조4684억 원, 영업비용 66조9324억 원, 영업이익 5조 5360억 원을 기록했다. 이는 연료 가격 안정과 요금 조정, 자구노력 등의 영향이다.2023년 3분기 기점으로 9개 분기 연속 연결 기준 영업이익 흑자를 기록했으나 여전히 누적적자는 연결 기준 23.1조 원, 별도 기준 39.1조 원에 달한다.전년 동기 대비 주요 증감 요인을 살펴보면 전기 판매 수익 판매량이 0.4퍼센트(%) 증가했다. 판매단가는 전년 동기 대비 5.5% 상승해 전기 판매 수익이 3조9037억 원 증가했다.연료비·구입 전력비, 자회사 연료비는 2조8151억 원 감소했고, 민간 발전사 구입 전력비는 2130억 원 감소했다. 연료비 원전 이용률 상승(81.7% → 86.5%)으로 인한 원전 발전량 증가에 따라 자회사의 석탄·LNG 발전량은 감소했다.이와 더불어 연료 가격 하락으로 자회사 연료비는 큰 폭으로 감소했다. 구입 전력비 민간 구입량 증가에도 SMP 하락 등으로 구입 전력비는 감소했다.기타 영업비용은 발전 및 송배전 설비 자산 증가에 따른 감가상각비 증가 등으로 1조3091억 원 증가했다.한전과 전력 그룹사는 국민께 약속드린 자구노력과 재정 건전화 계획을 충실하게 이행해 3분기까지 누적 3.5조 원의 재무 개선 노력으로 영업실적 개선에 기여했다.한전은 고객 참여 부하차단 제도, 계통 안정화 ESS 도입 등 합리적인 전력시장 제도 개편뿐만 아니라 전력 설비 점검 기준 효율화, 긴축예산 운영, 전력공급 외의 투자사업 시기 조정 등을 통해 1.6조 원을 절감했다.전력 그룹사는 예산·사업 심의 강화 및 출자회사 재무개선 추진 등을 통해 1.9조 원을 절감했다.한편