▲ 장비제조업 협회(AEM) 홍보 자료 [출처=홈페이지]미국 장비제조업협회(Association of Equipment Manufacturers, AEM)에 따르면 3D 등급 제어 상호 운영성을 위한 국제 표준의 개발을 지원하고 있다. 다양한 3D 등급 제어 시스템 공급업체가 단일 작업 현장에서 효율적으로 상호 운용하기 위한 목적이다. 현장 지형 데이터 교환(orksite Topographical Data Exchange) 상호 운용성 표준인 ISO/TS 15143-4는 텔레매틱스 데이터 교환 표준 ISO/TS 15143-3을 기반으로 작성된다.국제 표준 범위에는 토공(earthwork), 정지(grading) 및 압축(compaction)이 포함된다. 특히 현지화(localization), 실시간 동적 측위(real-time kinematic positioning), 무선 보정(radio correction), 디지털 지형 모델, 프로젝트 데이터 및 준공 데이터(as-built data)에 중점을 두고 있다.워킹 그룹은 2024년 여름에 국제 표준의 제정을 발표하기 위해 노력하고 있다. 장비제조업 협회의 구성원은 2024년 말에 완전히 호환되는 솔루션을 사용할 수 있기를 희망한다.국제 표준에 대한 프로토 타입은 국제 표준의 제정 이전에 제조업체에서 개발과 테스트를 진행하고 있다. 다수의 서로 다른 시스템이 상호 연결되므로 국제 표준에 대한 검증이 매우 중요하기 때문이다.이와 같은 상호 운용성 테스트 결과는 국제 표준에 반영돼 정확성과 유용성을 향상시킬 수 있을 것을 전망된다. 

중국 항공공업집단공사(Aviation Industry Corporation of China, AVIC)에 따르면 드론 제품군인 Wing Loong-1E 의 첫 비행을 완료했다. Wing Loong-1E는 윙롱(Wing Loong) 시리즈 드론을 기반으로 개발됐다.복합 재료로 만들어진 대형 다목적 드론으로 Wing Loong-1E는 Wing Loong-2와 같이 주 날개 끝에 위쪽을 가리키는 윙렛(winglet)의 추가와 같은 공기역학적 디자인의 일부를 변경했다. Wing Loong-1E는 미국의 MQ-1C 그레이 이글(Gray Eagle)과 견줄 수 있을 것으로 분석된다. MQ-1C 그레이 이글은 전자 광학 및 적외선 센서, 합성 개구면 레이더(synthetic aperture radar), 통신 릴레이 및 4개의 헬파이어 미사일을 탑재할 수 있다.이를 통해 MQ-1C 그레이 이글은 지속적인 정찰, 감시, 표적 획득 및 공격 작전을 수행할 수 있다. 반면에 Wing Loong-1E는 국제 시장에서 비용 효율적인 선택을 제공할 것으로 분석된다. Wing Loong-1E가 범위, 내구성, 효율성 면에서 이전 무인 항공기보다 더 나을 것으로 예상되기 때문이다. 이와같은 업그레이드를 통해 Wing Loong-1E는 비용 효율성을 유지하면서 안정성을 제공할 수 있을 것으로 전망된다.▲ 항공공업집단공사(Aviation Industry Corporation of China)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

글로벌 신용평가사인 피치(Fitch)에 따르면 2020년 12월 넷째주 스리랑카(Sri Lanka) 국가신용등급을 'CCC'로 하향조정했다. 한 달전에는  'B-'였다.이번 하향조정으로 스리랑카 국가신용등급을 받은 일부 발행업체들에 대해 등급 조치가 내려질 것으로 예상된다.국가 규모 등급은 특정시장에서 발행업체들의 위험 등급인데 국내 지역 투자자들이 위험을 구분하는 것을 돕기 위함이다.스리랑카의 국가별 등급은 고유 식별자 '(lka)'에 의해 표시된다. 피치는 스리랑카 국가 규모 등급의 고유한 특성을 반영하기 위해 상기 식별자를 추가했다.▲피치(Fitch) 홈페이지

나이지리아 국영석유공사(NNPC)에 따르면 국내 석유, 가스 사업 분야에서 활동하는 지역 토착 기업들이 국제경쟁력 향상을 위해 기술 역량을 높여야한다고 지적했다. 이를 통해 국내 원유 생산비 절감 목표를 지속가능한 기준으로 달성하는데 도움이 될 것으로 판단하기 때문이다. 국영석유공사는 현재의 산업현실을 반영하기 위해 지역콘텐츠법을 개정할 필요가 있다고 지적했다. 기술교육시스템에 대한 투자 문제를 수용하지 못하는 국가의 지역 콘텐츠 개발에 관한 법률은 큰 성과를 거두지 못할 것으로 분석한다. 이를 통한 장기적이며 체계적인 기술인재 양성을 촉구했다. 또한 지역 토착 기업들이 직면한 자금난을 해결하기 위한 입법이 필요하다고 주장했다. 정부는 석유와 가스 산업을 넘어 국내 경제의 다른 분야로 지역 콘텐츠법을 확대하는 방안에 대해 적극적으로 검토할 계획이다.이를 통해 비석유 부문의 성장과 발전도 확대되길 기대한다. 참고로 나이지리아는 외화수입의 대부분을 원유수출에 의존하고 있다.▲국영석유공사(NNPC) 홈페이지

나이지리아 정부에 따르면 독일의 글로벌 엔지니어링 기업인 지멘스(Siemens)와 새로운 전력 거래 협정을 체결할 예정이다. 이번 새로운 전력 거래는 105개의 전력 변전소 업그레이드와 70개의 새로운 전력 변전소 건설 등이 주요 사항이다. 또한 배전변압기 3765대가 설치될 계획이다. 5109km의 배전선이 건설돼 1만3000mw 이상의 발전 용량을 갖추게된다. 현재 송전 용량은 4500mw에 불과하다.정부가 주요 인프라에 투자하겠다고 약속한 N86억나이라 규모의 투자로 전 력부문을 완전히 새롭게 변화시킬 것으로 판단된다. 참고로 지방뿐만 아니라 도심에도 전력부족 현상이 해소되지 않고 있다.▲지멘스(Siemens) 홈페이지

오스트레일리아 제약기업인 THC글로벌그룹(THC Global Group)에 따르면 연방 정부 산하 식약처(TGA)로부터 의료용 대마초 제품의 생산 허가를 취득했다.향후 의료용 대마초 제품의 글로벌 부족 문제를 해결하고 제품가격을 인하할 수 있도록 노력할 방침이다. 이러한 움직임으로 인해 국내에서 생산된 고급 의료용 대마제품 가격이 더 저렴해질 것으로 전망된다.의료용 대마제품을 구입하려는 국내 환자는 최소 20만명으로 예측된다. 정부는 승인된 의사가 환자를 기준으로 의료용 대마제품을 처방하도록 한지 불과 2년밖에 되지 않았기 때문에 환자 수요는 계속 증가할 것으로 예상된다.참고로 식약처(TGA)는 2018년 3월부터 2019년 1월까지 3100개 이상의 처방전을 승인했다. 반면 업계에서는 9000개 이상치 처방을 받은 것으로 추정하고 있다.▲THC글로벌그룹(THC Global Group) 홈페이지

중국 이동통신업체인 차이나유니콤(中国联通)에 따르면 스웨덴 통신장비업체인 에릭슨(Ericsson)과 협업해 5G 스마트 항구 프로젝트를 추진할 계획이다.중국 칭다오항(青岛港)을 대상으로 개발했으며 기술적으로 테스트한 결과 성공적인 것으로 나타났다. 5G 스마트항으로 업그레이드하면 노동비용을 최대 70%를 절약할 수 있는 것으로 전망된다.인건비 절감은 칭다오항자동화 프로젝트를 기반으로 추정된 수치이다. 5G 스마트 항구 프로젝트를 통해 칭다오 항구는 항만 혁신의 최전선에 설 수 있을 것으로 예상된다.또한 5G 스마트 항구 솔루션은 칭다오항에만 적용되는 것이 아니라 다른 많은 항구 및 산업에도 적용될 수 있을 것으로 기대된다.참고로 칭다오항은 세계에서 가장 혼잡한 10 대항 중 하나이며, 매년 약 1330만개의 컨테이너를 처리한다. 칭다오항은 2017년부터 아시아 최초로 완전 자동항만을 운영해왔다.▲ China-ChinaUnicom-5G▲ 차이나유니콤(中国联通) 빌딩(출처 : 홈페이지)

미국 글로벌 신용평가기관인 무디스(Moody's)에 따르면 포드(Ford)자동차의 신용등급을 하향조정했다. 정크본드보다는 1단계 높지만 부정적인 전망도 유지했다.부채에 대해서는 더 많은 등급을 매겨 투자하지 말라고 경고했다. 포드(Ford)는 향후 몇년 동안 $US 110억달러를 투자해 턴어라운드를 하겠다는 계획을 수립했지만 실현성은 낮은 것으로 평가받고 있다.북아메리카에서 마진이 약화되고 있으며, 중국에서도 미국과 중국의 무역전쟁으로 매출이 줄어들고 있다. 남미와 유럽시장에서도 손실을 기록했다.일부 적자를 보고 있는 시장을 떠나고 생산 차종을 줄이는 것이 해결책이 될 수 있지만 선택하기 어려운 상황이다. 1929년 대공황 당시를 떠올리는 투자자가 있을 정도로 상황은 좋지 않다.포드(Ford)는 미국 2위의 자동차제조업체이지만 2008년 글로벌 금융위기 당시에도 파산으로 몰렸지만 정부의 지원으로 기사회생했다.▲포드(Ford) 자동차(출처 : 홈페이지)

▲ 오스트레일리아 정부 로고오스트레일리아 NSW주정부에 따르면 패시픽하이웨이를 업그레이드해도 코알라 서식지에는 피해가 없는 것으로 조사됐다. 지난 50년 동안 코알라의 개체수가 감소한 원인은 질병·밀렵·로드킬 등으로 밝혀졌기 때문이다.