▲ 인도철도관광공사(IRCTC) 버스 서비스 홍보 이미지[출처=IRCTC 페이스북]2025년 2월13일 서남아시아 경제는 인도와 파키스탄을 포함한다. 인도철도관광공사의 회계연도 2025년 3분기 매출은 122억4700만 루피로 전년 동기와 비교해 10% 성장한 수치를 보였다.파키스탄 자동차제조협회에 따르면 회계연도 2025년 첫 7개월 동안의 자동차 판매대수는 7만8000대를 넘어섰다.◇ 인도철도관광공사(IRCTC), 회계연도 2025년 3분기 순이익 Rs 34억1000만 루피로 전년 동기 대비 14% 증가회계연도 2025년 3분기 인도철도관광공사(IRCTC)의 순이익은 Rs 34억1000만 루피로 전년 동기 30억 루피 대비 14% 증가했다.매출액은 122억4700만 루피를 기록하며 전년 동기 111억5500만 루피에서 10% 늘어났다. EBITDA는 39억4000만 루피에서 6% 확대돼 41억7000만 루피를 기록했다.◇ 파키스탄 자동차제조협회(PAMA), 2025년 1월 국내 자동차 총 판매대수 1만7000대로 전년 동월 대비 61% 증가파키스탄 자동차제조협회(PAMA)에 따르면 2025년 1월 국내 자동차 총 판매대수는 1만7000대에 도달해 전년 동월보다 61% 증가했다. 이는 전기자동차(EV), 지프, 자동차, 승합차를 포함한다.승용차는 1만1868대로 전월 7864대와 비교해 51%, 트럭은 344% 늘어났다. 버스 판매는 61% 감소했다. 회계연도 2025년 첫 7개월 동안의 판매대수는 7만8000대를 넘어서며 전년 동기 대비 56% 확대됐다.

▲ 인도 딕슨 테크놀리지(Dixon Technologies (India) Limited)에 따르면 합작법인을 통해 중국 비보사의 스마트폰 OEM 주문을 받을 예정이다[출처=딕손 테크놀리지 홈페이지]2024년 12월16일 서남아시아 경제는 인도와 파키스탄을 포함한다. 인도 딕슨 테크놀리지는 중국 비보와의 합작법인을 통해 전자제품 OEM(주문자상표부착생산) 사업을 행한다.파키스탄 자동차제조협회(PAMA)에 따르면 2024년 7월~11월간 국내 자동차 중 스즈키 볼란의 판매대수는 2896대로 전년 동기 대비 240% 증가했다.◇ 인도 딕슨 테크놀리지(Dixon Technologies (India) Limited), 중국 비보(Vivo)와 합작법인 설립인도 EMS(전자기기 제조업체) 딕슨 테크놀리지(Dixon Technologies (India) Limited)는 중국 비보(Vivo)와 합작법인을 통해 OEM(주문자상표부착생산) 사업에 임한다.국내에서 비보의 스마트폰 및 타 브랜드의 전자제품 OEM 주문을 받을 예정이다. 딕슨이 전체 지분 중 51%를 취득하며 나머지를 비보가 소유한다.2019년 비보는 인도에서 제조를 확대하고자 Rs 750억 루피를 투자하겠다고 밝힌 바 있다. 중국 기업은 미국과 무역분쟁을 피하기 위해 해외 제조시설을 확충하고 있다.◇ 파키스탄 자동차제조협회(PAMA), 2024년 7월~11월 자동차 판매대수 3만8534대로 전년 동기 대비 50% 증가파키스탄 자동차제조협회(PAMA)에 따르면 2024년 7월~11월 5개월 동안 자동차 판매대수는 3만8534대로 회계연도 2023-24년 2만5746대와 비교해 50% 증가했다.세부적으로 살펴 보면 혼다 시빅과 시티 모델의 판매대수는 5434대, 토요타 코롤라와 야리스는 8477대로 전년 동기 대비 각각 72%·79% 확대됐다.스즈키의 스위프트는 2916대로 전년 동기보다 57% 상승했으나 컬투스는 808대를 기록해 50% 감소했다. 스즈키 볼란의 판매대수는 2896대로 전년 동기에서 240% 늘어났다.

▲ 릴라이언스 지오(Reliance Jio)의 5G 네트워크 서비스[출처=릴라이언스 지오 공식 홈페이지]2024년 8월12일 서남아시아 경제는 인도와 파키스탄을 포함한다. 인도 통신사 릴라이언스 지오(Reliance Jio)의 국내 데이터 트래픽 점유율이 회계연도 2023-2024 동안 60% 증가한 것으로 분석됐다.일본 자동차 제조업체 스즈키의 파키스탄 법인 팍스즈키(PSMCL)는 완전분해조립(CKD) 방식 승인이 지연돼 카라치 공장 가동을 무기한 중단하기로 결정했다.◇ 인도 릴라이언스 인더스트리(Reliance Industries), 회계연도 2024년 직원의 11% 감축해 총 4만2000명인도 릴라이언스 인더스트리(Reliance Industries)에 따르면 통신사 릴라이언스 지오(Reliance Jio)의 국내 데이터 트래픽 점유율이 회계연도 2023-2024 동안 60% 증가해 가장 선호되는 네트워크로 자리잡았다.릴라이언스 지오의 총이용자 수는 4억8180만 명이다. 5G 이용자 수는 1억800만 명, 고정 브로드밴드 가입자 수는 1200만 명이다. 지오는 국내에서 유일하게 5G 스탠드얼론 아키텍처를 출시한다.릴라이언스 지오는 향후 4G·5G 네트워크로의 전환을 도모해 자국을 "데이터 다크(Data Dark)"에서 "데이터 리치(Data Rich)"로 바꾸겠다는 목표를 밝혔다.릴라이언스 인더스트리는 회계연도 2024년 동안 직원의 11%를 감축한 결과 총 4만2000명으로 분석된다. 상점 폐쇄와 느린 확장 속도를 경험한 소매 부문에서의 비용 효과를 고려했다.신규 채용은 약 17만1000명이며 전년 대비 3분의 1 이상 감소했다. 국내 경제의 회복세가 더딘 것이 주요인으로 분석된다.◇ 일본 팍스즈키(PSMCL), 파키스탄 카라치 공장 가동 무기한 중단일본 자동차 제조업체 스즈키의 파키스탄 법인 팍스즈키(Pak Suzuki Motor Company Limited, PSMCL)는 2024년 8월9일 완전분해조립(Completely-Knocked Down, CKD) 방식에 대한 승인이 지연됨에 따라 카라치 공장 가동을 무기한 중단했다.PSMCL에 따르면 자사 공장 폐쇄로 인해 몇십억 상당의 억류 및 연체료를 충당하는 데 있어 어려움을 겪고 있다. 그리고 자동차 생산 및 판매 부족으로 인해 정부는 관세와 세금을 잃고 있다고 분석했다.파키스탄 자동차제조업체협회(PAMA)와 자동차부품조합(PAAPAM) 등은 정부로 하여금 2021-2026년 자동차 정책을 따를 것을 요구했다.

파키스탄 자동차제조협회(PAMA)에 따르면 정부에 농기계인 트랙터에 부과하고 있는 수입관세를 철폐해달라고 요구하고 있다. 관세부과로 인해 해외 투자자들이 투자를 꺼려하고 있기 때문이다.정부는 농업용 트랙터를 제조하는 부품을 수입할 경우 관세를 면제하기로 결정했다. 국내에서 제조하지 않고 있는 부품에 한정된 것이다.하지만 2015/16년에는 트랙터부품에 대해 1% 수입관세를 부과했다. 2016/17년에도 1% 관세가 추가로 부과되면서 현재는 수입관세가 총 2%에 달한다.이러한 관세의 부과로 인해 2016년 1월부터 12월까지 3300만루피 정도의 비용이 증가했다. 트랙터의 판매가격이 올라가면 농민들과 농업 전체적으로 피해를 입는 것도 관세철폐를 요구하는 이유 중 하나다.▲자동차제조협회(PAMA) 로고

파키스탄 자동차제조협회(PAMA)의 자료에 따르면 회계연도 2016/17년 7월~3월까지 9개월동안 오토바이 및 삼륜차 생산량은 120만900대로 전년 동기간 99만8040대 대비 증가했다.회계연도 9개월 동안 오토바이 생산량은 71만2040대로 전년 60만1939대 대비 증가했다. 동기간 스즈키(Suzuki) 오토바이 생산량은 1만4712대로 전년 1만2856대 대비 증가했다.▲파키스탄자동차제조협회(PAMA) 로고

파키스탄 자동차제조업협회(PAMA)에 따르면 2016/17년 7월~3월 9개월동안 자동차 총판매량은 13만9570대로 전년 동기간 13만7206대 대비 1.72% 증가했다.동기간 버스 및 트럭 등 판매는 6174대로 전년 동기간 4451대 대비 38.7% 늘어났다. 농장용 트랙터판매는 3만8620대로 전년 동기간 2만2169대 대비 74% 급증했다. ▲자동차제조업협회(PAMA) 로고

▲ 파키스탄 정부 로고파키스탄 자동차조립판매협회(PAMADA)에 따르면 신차 구매후 3개월 이내 이전할 경우 추가 등록세를 부과하는 방안을 제안했다. 보험금의 부담을 줄이기 위한 목적이다.고객들이 자동차를 먼저 인도 받기를 원할 경우 투자자들은 보험금을 지불해야 한다. 만약 고객이 자동차구입을 예약하고 판매회사가 계획대로 차량을 인도할 경우에는 보험금이 존재하지 않기 때문이다.현재 업체들은 고객들로부터 주문을 받은 후 조립을 하고 있지만 보험료 부담을 피하기 어려운 상황이 자주 발생하고 있다. 파키스탄은 완성차업체가 없고 대부분 부품을 수입해 현지에서 조립하는 체계를 갖추고 있다.

파키스탄 자동차제조협회(PAMA)에 따르면 자동차부품 수입에 대해 100% 현금마진을 철회해 달라고 정부에 요청했다. 2017년 2월 24일 중앙은행이 이 같은 통지를 업체들에게 발송했기 때문이다.자동차제조협회는 지난 몇 년동안 어려운 침체시기를 겪고 나서 이제 겨우 성장하려고 하는 상황이라는 점을 강조했다.완성차제조업체가 없는 파키스탄은 해외에서 부품을 들여와 조립하는 산업이 번창하고 있다. 하지만 수입부품에 대해 과도한 세금을 부과할 경우 특히 국내 자동차조립업체가 경쟁력을 잃게 된다.▲자동차제조협회(PAMA) 로고

파키스탄자동차제조업협회(PAMA)의 자료에 따르면 현재 회계연도인 2016/17년 상반기 국내에서 생산된 승용차 판매량은8만5901대로 전년 동기간 대비 4.3% 하락했다.승용차와 경상용차(LCVs)의 판매량은 13% 감소했다. 도요타자동차의 코롤라 판매량은 2만5768대로 전년 동기 대비 6.9% 감소한 반면 호단의 시빅과 시티는 1만6571대가 판매돼 56.2% 증가했다.혼다자동차의 컬투스는 7103대로 10.7%감소했고 웨건R은 7565대로 86.1% 증가했다. 스즈키의 메란은 1만7167대로 판매돼 4.7%, 보란은 9613대로 50.7%가 각각 감소했다.12월에 자동차판매가 감소하는 것은 소비자가 신년도에 새로운 모델을 구입하려는 경향이 있기 때문에 정상적이 현상이다. 펀잡 주정부가 택시정책을 늦게 발표한 것도 판매감소의 주요인 중 하나다.▲파키스탄자동차제조업협회(PAMA) 홈페이지

파키스탄자동차제조협회(PAMA)의 자료에 따르면 회계연도 2016/17년 첫 분기 7월~9월 3개월동안 트럭 생산량은 1662대로 전년 동기 1039대 대비 60%나 증가했다.동기간 특히 히노(Hino) 트럭 생산량은 510대에서 830대로 62.74%, 닛산(Nissan) 트럭 생산량은 168대에서 216대로 28.57% 등으로 각각 증가했다.▲파키스탄자동차제조협회(PAMA) 홈페이지