▲ 아일랜드 저가항공사인 라이언에어(Ryanair)가 운항하는 항공기 이미지 [출처=홈페이지]아일랜드 저가항공사인 라이언에어(Ryanair)는 2026년 9월1일부터 추가 비용을 내지 않고 기내에 큰 가방을 반입할 수 있다고 밝혔다.하지만 가방의 크기는 40 x 30 x 20센티미터(cm) 이하이고 무게는 10킬로그램(kg)까지만 허용된다. 유럽연합(EU) 전체 지역까지 관련 규정이 적용된다.새로운 EU 법률에 따라 손에 소지할 수 있는 개인용 가방, 이른바 좌석 밑에 두는 가방의 크기가 20% 증가했다. 가방을 갖고 탑승하면 자신의 앞 좌석 밑에 둬야 한다.규격에 맞춰서 가방의 크기를 제한하기는 쉽지 않으며 이를 초과할 경우에는 추가 요금을 부담해야 한다. 일부 여행전문가는 가방 속에 허용된 규격에 해당하는 종이 박스를 소지해 측정하는 것이 유리하다고 권고한다.특히 가방에 넣을 짐을 바닥에 놓아 최소한 한 번이라도 길이나 넓이, 높이를 재면 좋다. 자칫 탑승 게이트에서 거부당하거나 추가 요금 분쟁을 막을 수 있기 때문이다.

▲ 영국 국제공항 운영사인 개트윅공항(Gatwick Airport)의 남쪽 터미널 전경 [출처=위키피디아]영국 국제공항 운영사인 개트윅공항(Gatwick Airport)에 따르면 2026년 1월6일 화요일부터 터미널 외부에 10분간 정차하는 비용이 £10파운드로 상승했다.일반 국민은 공항이 여행자의 호주머니를 털기 위한 시도라고 반발했다. 특히 가난한 고령층 승객과 운전자가 직접적인 영향을 받고 있기 때문이다.하차 비용은 2021년 3월 도입됐으며 5파운드로 책정됐다. 하지만 2024년 6파운드, 2025년 5월 7파운드로 각각 상승했다.개트윅공항은 승객이 장기주차 차량용 주차장에서 내리면 비용을 내지 않기 때문에 문제가 없다는 입장이다. 공항의 혼잡을 줄이고 대중교통 수단의 활용을 독려하기 위한 목적이라는 점도 강조했다.하지만 일부 승객은 대중교통은 비싸기도 하지만 아침 비행기를 탑승하는 승객이 이용하기에는 적합하지 않다고 반박한다. 아침 일찍 출발하는 항공기를 타려면 새벽에 나와야 하지만 기차가 다니지 않기 때문이다.현재 유럽연합(EU) 소속 국가의 10개 혼잡한 공항 중 9개는 하차 비용을 받지 않는다. 개트윅공항은 늘어나는 비용과 경영 정상화를 위해 주차 비용을 계속 받을 방침이다.

▲ 프랑스 국립통계경제연구소(INSEE) 빌딩 [출처=위키피디아]프랑스 국립통계경제연구소(INSEE)에 따르면 2026년 1월부터 최저임금(SMIC)이 1.8% 상승한다. 인플레이션과 화이트칼라, 블루칼라 근로자의 기본 시급을 참로로 결정했다.하지만 프랑스기독노동자연맹(CFTC)은 최저 임금이 생활을 유지하는데 부족하다고 주장했다. 하지만 정부는 최저임금이 식품, 주택, 각종 요금을 종합적으로 고려해 설계했다고 반박한다.경제전문가들은 최저 임금은 기본 생활을 영위하는 것 뿐 아니라 품위가 있는 삶을 살 수 있는 수준이라야 한다고 주장한다. 급여로 일상생필품의 구입을 넘어 레저활동과 문화상품에도 지출할 여유가 있어야 한다.이러한 이유로 CFTC는 최저 임금이 최소 5%는 올라야 한다고 강조했다. 최저 임금이 오르면 소비와 경제성장에도 긍정적인 영향을 미치기 때문이다.2026년 최저임금은 유럽연합(EU) 국가에서서 높은 수준으로 중위임금 대비 62.5%, 평균임금 대비 50.4%로 맞춰져 있다. 세후 추정 월급은 약 1,443.11유로다.최저임금는 파트타임과 풀타임 근로자 모두에게 적용되며 준수하지 않으면 1500유로의 벌금과 피해 보상 의무가 있다. 다. 2026년 기준 시급 12.02유로 및 월 1823.03유로(세전)이다.

2026년 02월09일 북중남미 경제동향은 미국, 캐나다, 브라질을 포함한다. 미국은 국내총생산(GDP)이 견조한 성장세를 보이고 있지만 코로나19 팬데믹(대유행) 종료 이후 크게 회복되지 않았다.캐나다는 미국과 관세전쟁 여파로 제조업의 일자리가 급격하게 감소하고 있다. 온타리오주의 경제가 퇴조하는 반면에 앨버타주는 자원개발에 대한 투자로 일자리가 늘어났다.브라질은 미국이 요구하는 희토류와 같은 희귀광물의 공동 개발을 거부했다. 대신에 유럽연합(EU), 중국, 인도 등과 협력을 진행해 국가 이익을 극대화할 방침이다.▲ 미국 상무부(U.S. Department of Commerce) 빌딩 [출처=홈페이지]◇ 미국 상무부(U.S. Department of Commerce), 2025년 3분기 국내총생산(GDP) 전년 동기 대비 4.4% 상승미국 상무부(U.S. Department of Commerce)에 따르면 2025년 3분기 국내총생산(GDP)가 전년 동기 대비 4.4% 상승했다. 2분기 3.8%에 비해 확대됐지만 2023년 3분기 이후 성장세가 둔화됐다.GDP에서 소비자 지출이 차지하는 비율이 70% 이상이며 3분기 동안 3.5% 늘어났다. 건강과 관련된 서비스 지출이 3.6%로 가장 높았다.일반 제품에 대한 지출은 3%에 그쳤다. 한번 구매하면 최소한 3년 동안 이어지는 자동차와 같은 내구재에 대한 지출도 1.6%에 불과했다. 주택 건축을 제외한 사업 투자는 3.2% 늘어났는데 인공지능(AI)에 대한 투자가 확대된 결과다.◇ 캐나다 통계청(Statistics Canada), 2026년 1월 2만5000개의 일자리 사라져캐나다 통계청(Statistics Canada)은 2026년 1월 2만5000개의 일자리가 사라졌다고 밝혔다. 특히 제조업과 온타리오주에서 일자리 감소세가 두드러졌다.1월 제조업은 2만8000명을 해고했으며 온타리오주에는 6만7000개의 일자리가 없어졌다. 정규직 일자리가 4만5000개에 달했다. 앨버타주에서는 2만 개의 일

2026년 01월22일 유럽 경제동향은 영국, 프랑스, 아일랜드를 포함한다. 영국에서 전자상거래의 활성화로 로드샵의 실적이 악화되며 실업자가 크게 증가하고 있다.프랑스는 협동조합이 재구조화 작업에 반대해 파업을 벌였다. 정치적 혼란과 경제적 어려움으로 급여 인상에 소극적이기 때문이다.아일랜드는 영국의 브렉시트 이후 금융중심지로 부상했지만 지역적 한계로 이탈하려는 금융기관이 늘어나고 있다. 영국 바클레이(Barclays)가 유럽 본사를 더블린에서 파리로 이전한다.▲ 영국 패션 쇼핑몰인 넥스트(Next) 점포 전경 [출처=위키피디아]◇ 영국 넥스트(Next), 신발 체인점인 러셀 & 브룸리(Russell & Bromley)의 점포 36개 중 3개만 인수영국 패션 쇼핑몰인 넥스트(Next)에 따르면 신발 체인점인 러셀 & 브룸리(Russell & Bromley)의 점포 36개 중 3개만 인수할 계획이다. 나머지 33개 점포는 문을 닫아야 할 것으로 예상된다.인수 금액은 £250만 파운드로 결정됐으며 남은 재고에 대해 130만 파운드를 추가로 지급한다. 러셀 & 브룸리는 150년의 역사를 자랑하지만 온라인 환경에 적응하지 못해 청산에 들어갔다.현재 400명의 직원을 고용하고 있지만 고용승계는 어려울 것으로 전망된다. 2025년 9월 바디케어(Bodycare)가 파산했을 당시에도 1000명의 직원이 일자리를 잃었다.◇ 프랑스 크레디 아그리콜(Crédit Agricole), 2026년 1월22일 39개 점포 중 35개가 파업에 동참프랑스 협동조합인 크레디 아그리콜(Crédit Agricole)은 2026년 1월22일 39개 점포 중 35개가 파업에 동참했다고 밝혔다. 현재 7만8000명의 직원을 고용하고 있다.이전에도 급여 인상과 같은 목적으로 파업을 시도했지만 노동조합 차원에서 전폭적인 지지를 얻지는 못했다. 조합 차원에서 재구조화 작업을 진행 중인 것도 파업의

2025년 11월18일 유럽 경제동향은 영국, 프랑스, 아일랜드를 포함한다. 영국의 대형 로펌은 미국 회사와 합병해 세계 20위의 로펌으로 도약할 방침이다.프랑스 철강업체는 경영이 악화돼 매각을 추진했지만 4개 공장 중 3개를 폐쇄해야 한다. 1개 공장만 중소 금속업체 컨소시엄이 인수했기 때문이다.아일랜드는 미국이 관세를 인상하기 이전에 수출을 대폭 확대해 2025년 경제 성장률이 호조를 보이고 있다. 하지만 2026년은 2025년 기조효과가 성장율이 대폭 하락할 것으로 예상된다.▲ 유럽연합위원회(EU Commission) 빌딩 [출처=위키피디아]◇ 영국 애셔스트(Ashurst), 미국 퍼킨스 코이(Perkins Coie)와 합병영국계 글로벌 로펌 애셔스트(Ashurst)는 미국 퍼킨스 코이(Perkins Coie)와 합병한다고 밝혔다. 양사가 통합하게 되면 글로벌 20위 수준의 로펌이 탄생하게 된다.통합 법인은 23개 국가에서 52개 사무실을 운영하게 되며 3000명의 변호사를 확보한다. 매출액은 US$ 27억 달러, £20억5000만 파운드에 달한다.애셔스트는 런던에서 38가지 훈련 계약을 제공하고 있으며 퍼킨스 코이는 같은 도시에서 연간 4개의 훈련 계약을 서비스한다. 애셔스트는 신참 변호사에게 연간 14만 파운드의 연봉을 제시한다.◇ 프랑스 노브아스코(NovAsco), 4개 공장 중 3개를 폐쇄해 500명 이상 일자리 잃어프랑스 철강업체인 노브아스코(NovAsco)에 따르면 4개 공장 중 3개를 폐쇄한다. 3개의 공장은 루아르주의 생테티엔, 모르모스모젤의 샤미엔 등은 청산된다.던케르크 부근은 르프랭쿠케(Leffrinckoucke)의 공장만 메탈 블랑(Métal Blanc)이 인수하기로 결정했기 때문이다. 전체 근로자 693명 중 단지 144명만 일자리를 보유하게 됐다.메탈 블랑은 아르덴에 기반을 두고 있으며 다수 투자자가 구성한 컨소시엄이며 인수 시기는 2025년 12월1일이다. 노브아스코는 기존에 아스

▲ HMM 선박 [출처=HMM]HMM(대표이사 사장 최원혁)에 따르면 3조500억 원 규모의 1만3000TEU급 친환경 컨테이너선 12척을 국내 조선사에 발주한다.이번 발주는 2018년 ‘빅 오더’ 이후 7년 만에 진행되는 대규모 투자다. 건조는 HD현대중공업과 한화오션이 맡았으며 12척 모두 액화천연가스(LNG)를 연료로 하는 친환경 컨테이너선이다.국제해사기구(IMO)와 유럽연합(EU)의 탄소 배출 규제가 강화되는 가운데 LNG 연료는 즉시 적용 가능한 저탄소 연료로 꼽히고 있다.노르웨이 선급협회 DNV에 따르면 LNG 연료는 기존 연료 대비 온실가스(GHG) 배출량을 23퍼센트(%) 이상, 질소산화물(NOx)은 80% 이상, 황산화물(SOx)은 99% 이상 줄이는 것으로 알려졌다. 클락슨리서치에 따르면 2024년 발주된 선박 중 절반이 대체 연료 선박이며 이 중 70%는 LNG를 연료로 한다.HMM은 기존에 확보한 9척의 메탄올 연료 컨테이너선과 2척의 LNG 연료 컨테이너선에 더해 이번 12척의 LNG 연료 컨테이너선을 확보함으로써 친환경 경쟁력을 한층 강화한다는 방침이다.한편 HMM은 2018년 2만4000TEU급 12척과 1만6000TEU급 8척 등 총 20척(3조1532억 원)을 국내 빅3 조선사에 발주한 바 있다.이후 2021년 1만3000TEU급 12척(1조7776억 원), 2023년 메탄올 연료 9000TEU급 9척(1조4128억 원) 등 지속적으로 국내 조선사에 대형선 발주를 이어왔다.HMM은 "더욱 치열해지는 글로벌 해운 환경에서 이번 대규모 투자로 선복량 확대와 친환경 경쟁력 강화를 동시에 달성할 수 있을 것이다. 2030 중장기 전략을 바탕으로 지속적인 투자를 통해 경쟁력을 제고할 방침이다"고 강조했다.

▲ IBK기업은행, 헝가리 개발은행과 중소기업 지원 업무협약 체결 [출처=IBK기업은행]IBK기업은행(은행장 김성태)에 따르면 2025년 10월2일(현지 시각) 헝가리 부다페스트에서 헝가리 개발은행(MFB)과 ‘양국 중소기업 지원을 위한 업무협약’을 체결했다.이번 협약은 대외 통상 환경 변화로 어려움을 겪는 중소기업의 유럽 시장 진출과 판로 다각화 지원을 위해 체결됐다. 헝가리는 유럽연합(EU) 단일시장 접근성이 높은 거점이며 헝가리 개발은행은 중소기업 전문 정책 금융기관으로 대출·투자·보증 등 중소기업 지원에 강점을 갖고 있다.양 기관은 이번 협약을 통해 △양국 진출 기업의 금융지원 등을 위한 공동 펀드 조성 △국내 스타트업의 유럽 진출 지원 △중소기업 금융 관련 연구 교류 등을 추진한다.기업은행은 이번 협약을 통해 국내 기업의 현지 투자·자금 조달을 지원하고 중소기업 금융 지원을 한층 강화할 계획이다.한편 기업은행은 2023년 프랑스 정책 금융기관 Bpifrance, 2024년 핀란드 정책 금융기관 Finnvera, 2025년 독일 대표 상업은행 Commerzbank와 업무협약을 체결하는 등 유럽 주요 금융기관과의 협력을 통해 ‘IBK유럽 국제 협력 벨트’ 구축을 적극적으로 추진하고 있다.김성태 은행장은 “이번 협력은 한국과 헝가리 기업의 글로벌 시장 진출을 지원하고 성장 동력을 만드는 데 큰 도움이 될 것이다”며 “앞으로도 주요국 중기 지원 전문 정책·민간 금융기관과의 국제 협력을 통해 국내 기업의 원활한 해외 진출을 지원하겠다”고 밝혔다.

2025년 10월08일 유럽 경제동향은 영국, 프랑스, 벨기에를 포함한다. 영국 금융감독기관은 금융기관이 자동차 딜러와 협력해 자동차 할부 금융을 이용한 소비자에게 입힌 피해를 보상하라고 명령했다.프랑스 방위산업체는 300번째 전투기를 인도했다고 밝혔다. 400개 이상의 주요 제조업체가 연관돼 있으며 8개 이상의 국가에 수출하고 있어 상업적으로도 성공했다는 평가를 받는다.유럽연합은 중국산 철강제품의 덤핑 수출로 어려움을 겪고 있는 철강업체를 보호하기 위해 관세를 현재 25%에서 50%까지 상향조정했다. 수입물량도 2013년 수준으로 축소할 방침이다.▲ 프랑스 방산업체인 다쏘항공(Dassault Aviation)이 제작하는 항공기 종류 [출처=홈페이지]◇ 영국 금융감독원(Financial Conduct Authority), 2007년 4월부터 2024년 11월까지 자동차 구입시 할부 금융을 이용한 소비자에게 1건당 £ 700파운드 지급영국 금융감독원(Financial Conduct Authority)은 2007년 4월부터 2024년 11월까지 자동차 구입시 할부 금융을 이용한 소비자에게 1건당 £ 700파운드를 지급해야 한다고 밝혔다.대상자는 1400만 명에 달할 것으로 추정된다. 이전에는 1건당 950파운드 이하로 지급하라고 제안했지만 이제는 평균 700파운드로 하향조정했다.대출 금융기관은 82억 파운드를 보상액으로 지출해야 한다. 대출 금융기관은 딜러에게 인센티브를 지급하며 불정한 계약, 정확하지 않은 정보의 제공 등을 유도했다.금융감독원은 2007년 이후 자동차를 구입한 구입자의 44%가 대상일 것으로 추정한다. 신규 자동차 뿐 아니라 중고차도 금융 상품을 통해 구입하는 편이다.◇ 프랑스 다쏘항공(Dassault Aviation), 2025년 10월7일 300번째의 라팔 전투기 인도프랑스 방산업체인 다쏘항공(Dassault Aviation)은 2025년 10월7일 300번째의 라팔 전투기를 인도했다고

2025년 9월10일 유럽 경제동향은 영국, 독일, 아일랜드를 포함한다. 영국 광산회사는 인건기 절감 등을 이유로 캐나다 광산업체의 인수를 추진 중이다.독일 정부는 유럽연합(EU)에 내연기관의 보급 정책의 연기를 촉구했다. 중국산 전기자동차(EV)의 공격적인 행보에 대응하고 자동차 산업을 보호하기 위한 목적이다.아일랜드 금융기관 종사자들은 미국 정부가 사이버보안에 대한 규제를 완화하는 것을 우려하고 있다. 또한 트럼프 행정부의 관세전쟁과 무역규제가 사업에 부정적인 영향을 미친다고 판단한다.▲ 영국 광산업체인 앵글로 아메리칸(Anglo American) 광산 전경 [출처=홈페이지]◇ 영국  앵글로 아메리칸(Anglo American),캐나다 테크 리조스(Teck Resources) US$ 500억 달러에 인수영국 광산업체인 앵글로 아메리칸(Anglo American)은 캐나다 테크 리조스(Teck Resources)를 US$ 500억 달러에 인수할 것이라고 밝혔다.양사가 합병할 경우에 본사의 인건비 절감, 조달 및 마케팅 비용 절감 등의 효과가 8억 달러에 달할 것으로 전망된다. 현재 칠레에서 양사는 인접한 광산을 운영 중이다.첼레 구리광산을 통합해 운영하면 14억달러의 추가 영업이익을 얻을 것으로 예상된다. 앵글로 아메리칸은 세계 초대 백금생산 기업이며 구리, 금, 은 등의 광물도 생산하고 있다.◇ 독일 정부, 유럽연합(EU)에 2035년까지 내연기관 자동차의 판매 금지 완화 요구독일 정부는 유럽연합(EU)에 2035년까지 내연기관 자동차의 판매 금지를 완화해 달라고 요구했다. 현재 전기자동차(EV)의 보급을 위해 노력 중이지만 시간이 더 필요하다는 이유다.독일 자동차 제조업체인 BMW, 폭스바겐, 메르스데스 벤츠 등은 브뤼셀에서 주장하는 2035년 목표를 맞추기 어렵다고 하소연한다.EV를 제조하는 기업은 자동차, 배터리, 충전시스템 등과 관련해 150개가 넘는데 모두 다른 이해관계를 갖고 있다. 장기적 관점에서 산업의 경쟁력을 확보